鈴木以1元賣出股票的行為證明了這是國內最失敗的汽車品牌，要説海外市場有多強，客觀地看也和我們沒有關係，很受大家的歡迎，二手車的保險率也超過了豐田的普拉多，成為了日系車的第一名。
所以，在新的吉姆尼發售的消息傳出後，越野粉絲每天都會伸長脖子，很多人都會準備好購買車的錢，等待正式發售，但是眼鏡壞了，新的吉姆尼來到港口後價格已經上升到28.89萬日元好的，，老式吉姆尼的價格是14萬人民幣，換代後汽車的價格翻了一倍，心情值得堅持，但是用金錢來衡量的話，這次鈴木先生真的沒有價值。
到現在為止，吉姆尼在國內受歡迎是因為本來就很便宜，在國產車看不慣的時代作為進口車被登記了，14萬的吉姆尼怎麼看都很便宜，不管綜合價格比如何，從性能來説都是好車，環境適應性，這都是越野迷眼中，都能算出來的好理由。
但是，越野畢竟是燒錢、花時間的活動，成為一個玩家，收入和時間的自由度絕對不能和普通的工薪族相比，玩家可以買吉姆尼來省錢，但是，需要錢的時候，一點也不含糊，也不會感到困擾，買了國產BJ40的話，要花上十幾萬日元，因為是到數十萬日元為止的深度改裝，所以有不是錢的問題而是沒有價值的問題。
14萬日元的吉姆尼是性價比最高的硬派越野車，28.89萬日元的吉姆尼是搖頭的垃圾車，像奔馳一樣大也不行，在相同價格範圍內潛在用户的選擇面會變寬，只有一隻三菱山的貓王，吉姆尼就輸了，國產BJ40比基尼不多，而且有很多古典的二手硬派越野車，如上所述，吉姆尼真正的潛在用户幾乎都是錢的本錢。
據説海外價格是9萬元，所以顯然28萬元的國內銷售價格基本上是港口汽車銷售店們入座，借用國內越來越濃厚的越野文化，打算把韭菜收穫乾淨，但是，他們沒有意識到，硬派越野車的消費者不是普通的好運動員，我們深刻而明確地知道，我所追求的只是越野過程中的樂趣，而不是具體的車，BJ40也好，Toyotarand Cruze也好，結果只是享受卸載過程的載體，所以賣這種高價的新吉姆尼，留在港口經銷商最後可能是土雞的毛。