雷克薩斯靠着全車進口的特殊光環和近些年在中國不錯的市場營銷策略，銷量是穩中有進，反觀與之在同一戰線的英菲尼迪和謳歌，那銷量我只能説無限接近於涼涼了，市場認可度低，即便優惠幅度再大問津者依舊寥寥。
但不管怎麼説，目前的中國車市依然活力十足，這讓很多曾經短暫的與我們見過面的汽車品牌萌生了再次進軍中國車市的想法，今天將要提起的汽車品牌，我想很多人都會感到極其的陌生，它的母公司在中國的近況也不太好，它就是現代集團的下屬品牌——Genesis，進入國內後的中文名為捷尼賽思，聽起來有點洋氣。
捷尼賽斯（勞恩斯）在中國的歷史車型
在2017年之前，現代曾經在國內引入過幾款捷尼賽思（之前叫勞恩斯）車型，其中有一款兩門跑車勞恩斯酷派，有2.0T和3.8L的V6自然吸氣可選，動力不錯價格也不算昂貴，前置後驅的設定讓很多人讚不絕口，而另一款中型轎車勞恩斯當年賣到了接近40萬的價格，市場競爭力明顯比BBA差了許多，存在感相當低。後來因為現代汽車在國內的進口車業務發生了一些變故，加上車本身的銷量也很一般，很快就退出中國市場了。
在現代汽車暫停進口車業務這幾年，中國人對於SUV的接受程度比之前有了翻天覆地的變化，説的誇張一點，一款SUV，不怕你沒有好的出身，只要你價格實惠，外觀大氣，配置厚道，我們不會帶有色眼鏡看人，所以你會看到，從自主品牌到豪華品牌，個個都是卯足了勁研發新的SUV產品推向市場，賺的是盆滿缽滿。
所以，對於現代汽車重新把旗下的高端SUV產品再次引入國內就不會感到奇怪了，而GV80就是其中一款。
大型城市SUV的新鋭GV80
從車身尺寸上來看，GV80絕對算得上一款中大型SUV，定位應該與寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪的Q5L相仿，甚至還會更高一點。
在外觀設計上，捷尼賽思給我們的直觀感受就會更加另類，也許是我們已經習慣BBA那一套設計語言很多年了，些許的審美疲勞一旦遇到稍微有點不同的東西就會有非常不錯的感受，捷尼賽思的盾牌形進氣格柵設計看起來相當大氣，分開的細條狀大燈和尾燈組前後呼應，給人很強的設計整體感。
在動力上，捷尼賽思GV80有多種選擇，包括2.5升四缸渦輪增壓汽油發動機、3.5升渦輪增壓V6汽油發動機與3.0升渦輪增壓V6柴油發動機，引進國內的話走量的應該是2.5T車型，低配前置後驅，高配有四驅可選。
入門級豪華轎車G70
而另一款引進國內的轎車G70採用了與GV80相同的設計語言，菱形網格結構的多邊形進氣格柵和分體頭燈（官方稱為Quad Lamps，全LED光源），前包圍的三段式散熱孔，這些時尚的設計元素讓G70看起來相當的年輕，有活力。
車尾雙邊雙出的橢圓形排氣佈局和車身線條在車尾處自然勾勒出的鴨尾烘托出了比較強烈的運動氣息。
內飾中偏向駕駛席一側的中控佈局還是能看出來G70是一款強調駕駛感的車型，10.25英寸中控觸屏視覺效果不錯，大面積的真皮覆蓋和金屬材質的裝飾讓車內看起來也比較的精緻。
在動力上搭載的是主流的2.0T發動機，功率輸出約有252馬力，如果你嫌不夠還有3.3T V6可選，370匹馬力可以做到5秒的百公里加速時間。
進入國內的捷尼賽斯前景如何？
簡單的文字並不能讓我們直觀的感受到這兩款車具體的產品表現，但是我們可以想象得出，即便是真的來的國內，它們在國內的市場表現也並不會比英菲尼迪和謳歌好到哪裏去。
我們都知道日產與英菲尼迪，本田與謳歌其實在很多地方都是可以技術共享的，我們稱後者是前者的“精裝修版”也不為過，但是捷尼賽思的車型幾乎都是基於前置後驅的平台開發的，這與現代目前在國內已有的產品序列有着很大的差異，不能共線生產成本就很難降下來，在價格上較之於BBA沒有太大的優勢。
（圖片來源於網絡，侵刪）
生活品質升級的親民之選，五菱凱捷的空間表現同級別鮮有對手！
只有斯巴魯和保時捷在用的水平對置發動機，你瞭解嗎？