【太平洋汽車網 評測頻道】在十萬元級別的皮卡車型中，近兩年湧現出了不少新生力量。比如鋭騏皮卡、長城炮等，長安凱程F70（詢底價|查參配）也是其中之一。在車企將皮卡的工具車形象逐漸轉變，甚至融入了乘用車的特點後，現在的皮卡也變得越來越全能，除了幹粗活，也越來越適合日常使用。這次，我們也有機會通過一次長途試駕，深度體驗一下市面上最新的一款皮卡長安凱程F70，作為新時代的皮卡，看看它的綜合表現如何?
靜態體驗：配置不錯 座椅舒適性好
長安凱程F70的外觀大家已經不陌生，設計上已經儘量擺脱傳統皮卡的廉價形象，比較符合目前最新審美的皮卡造型，尤其在三四線城市這些皮卡佔有率高的地區，F70的回頭率非常高。
配置方面一點不低，即便低配版車型也配備了像日行燈、貨箱錨點、倒車影像系統、中央液晶屏，整體上已經很不錯了。唯一遺憾的是沒有配上車腳踏，這可是一台帶大梁的硬派車，要知道這種車的門檻高度對於身材不高或老年人是非常不友好的。不過，這種小配置相信可以選裝或後期安裝，到並不算大問題。
內飾工藝符合這個級別車型應有的水準，做工好，基礎配置也不錯，雖然材質一般，但也沒有明顯的廉價感。
低配車型的座椅雖然只是手動功能，但人機工程學設計非常好，座椅尺寸很大，且貼合身體，坐墊整體填充偏硬，但對身體各部位的支撐都特別好，長途乘坐不容易產生疲勞感。後排空間沒有明顯的優勢，保持了一個正常水平，但絕對不侷促，靠背角度也是標準皮卡的樣子，坐姿比較直。
駕駛感受：動力充沛 底盤偏向載貨需求
長安凱程F70提供了汽油和柴油版本，這次的試駕活動我分到的是汽油版車型。動力系統，汽油版搭載了一台2.4升渦輪增壓發動機，最大馬力218匹，最大扭矩320牛米。從數據上來看，雖然排量不小，但數據其實沒有明顯優勢，差不多是同級2.0T的水準。不過也很明顯，像長安凱程F70這類車型，其實柴油版才是銷售主力，而汽油版主要針對如北京這種限制柴油車上牌或者如內蒙、東北等高寒地區。
另外，有些遺憾的是，不管汽油版還是柴油版，都沒有提供自動擋車型。這可能會失去一些從沒接觸過手動擋車型的年輕消費者。但這並不奇怪，如果以工具車的用途來看，皮卡還是以手動擋車型為主，包括長城炮的商用版車型，也只是在頂配版上增加了一款自動擋車型，要知道這些都是剛上市不到一年的車，顯然，這類皮卡的目標人羣會更傾向於選擇手動擋。
長安凱程F70的動力表現沒問題，即便以2.4T的參數標準來看不算高，但搭配手動變速箱後，動力表現也槓槓的，起碼相比市面上主流的長城2.0T或者納瓦拉2.5L來説絲毫不差。另外，説到發動機與變速箱的匹配，只能算是中規中矩，還算不上行雲流水的狀態，擋位和離合踏板的行程都比較長，動力銜接也只能算是夠用，快速換擋的效率和轎車的MT變速箱是沒法比的。當然，對於皮卡來説不能要求這麼多，畢竟幾乎所有自主品牌的皮卡都是這種表現。
2.4T發動機在中速域的表現很好，以省道或國道為例，三擋和四擋是比較常用的擋位，這兩個擋位的動力表現很好，而雖然是一台6速變速箱，其實6擋的使用頻率並不高，因為發動機在2000轉以上才有明顯的扭矩輸出。而低於2000轉由於車重的原因其實是動力比較弱的。
另有一個亮點，這套動力總成在高原的表現也很好，我們在3000米的山路上，動力依然充沛。所以，也可以猜測，這台車在重載的情況下，動力應該也是能夠支撐的。
從底盤的調校來看，F70的底盤由長安美國底特律研發中心以及全球研發中心聯合調校，這是研發背景層面。而在使用層面，這套懸掛給人的感覺是太硬了。比主流皮卡長城炮商用版和納瓦拉、鋭騏皮卡都要硬不少。所以，在稍微顛簸的路面，哪怕是過減速帶，都非常顛。這也導致它的行車速度會比其它社會車輛慢很多，尤其是後排乘客，非鋪裝路的乘坐體驗會比較差。但是，這種調校是有取捨的，好處是載重能力更好，而且在顛簸路面尾箱不會有彈跳和擺動，幾乎就是顛一下。雖然很重但也很短。
轉向還是非承載式車身的普遍特點，虛位比較大，轉向精度不算好，這種設定是有必要的。因為，不管在什麼路上，法規和安全性的限制，皮卡都不可能開太快。而它要做的是應對各種複雜路況，所以，這種轉向風格其實符合它的用車場景。
最後一項是NVH，這算是皮卡用户不太關注的一個點。但隨着越來越多的皮卡開始精益求精，以及用户的多用途需求，當然還是越安靜越好。凱程F70對外界的噪音隔絕還不錯，風噪和胎噪都控制的很好，唯一不足的是發動機聲音，有兩點：一是發動機艙隔音不夠好，二是發動機聲音比較難聽。即便是平緩加速，車廂內也能清晰地聽到發動機的聲音，而且比較嘈雜，就算在滑行時也能聽到發動機“沙沙”的聲音，這確實不應該，這一點是廠家需要優化的地方。如果定位於一款多用途皮卡，這一項是比較影響用户體驗的。而如果只作為“貨車”的來看，其實，凱程F70還算是同類型車中比較不錯的。
結語：
長安凱程F70是目前旗下定位最高的皮卡，而售價並不高，相比同級別車型性價比要高很多，這是它的一大優勢。從試駕感受來看，在工具與玩具的比重看，差不多是7:3的比例。它的特點是一款很好用的工具車，10萬元以內實力很強。而作為玩具屬性，它的感性層面的體驗還是相對欠缺一些，產品能力無可厚非，啥活都能幹，也能帶你去任何地方。但是，過於簡單粗暴而缺少了一些舒適化的感受。這就是長安凱程F70的特點，性格鮮明，是否適合你更取決於你想如何用它。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）