金秋九月，丹桂飄香。浙江省交通集團浙江交投高速公路建設管理有限公司（簡稱浙高建公司）高速公路施工現場也奏響了振奮人心的收穫序曲。
杭州繞城高速公路西複線（簡稱繞城西複線）杭紹段、浙江建德至金華高速公路（簡稱建金高速公路）項目完成主線瀝青路面施工，文成至泰順高速公路（簡稱文泰高速公路）項目完成水穩鋪設，浙高建公司建設者們用拼搏和汗水為祖國的生日獻上了一份禮物。
▲ 建設中的建金高速。 浙高建公司 供圖
潮頭登高再擊槳，無邊勝景在前方。2020年是全面建成小康社會收官之年，作為建設高水平交通強省的主力軍，浙高建公司始終堅持高品質示範，今年更是以建金高速公路、文泰高速公路、西複線杭紹段、西複線湖州段四個項目通車為目標，以科技創新為引領，持續推進標準化建設和精細化管理，傾力打造高速公路品質工程、示範工程、綠色工程，努力交出一份優異的高質量發展新答卷。
服務發展 鋪就全面小康路
一項項重大高速公路工程，不僅織就層次分明、功能相適的現代公路網，更為落實國家戰略、浙江省經濟社會發展注入強勁動力，為全面建成小康社會奠定了堅實基礎。
這是一條承載着浙南山區幾代人夙願的夢想之路。總投資109.31億元的文泰高速公路，是文成、泰順兩個浙江最偏遠山區縣老百姓的希望。項目建成後，浙江將實現陸域“縣縣通高速”的目標，助力沿線70多萬山區百姓致富奔小康。
文泰高速公路。
這是一條助推長三角一體化發展的“黃金通道”。繞城西複線將原杭州繞城內面積約800平方公里擴大至近5000平方公里，將有效緩解現有G25杭州繞城段西線的交通壓力，對加快建設杭州都市經濟圈、推進長三角區域經濟一體化具有重要作用。
這是一條塑造區域新格局的戰略之路。建金高速公路是國高網中縱三線長春至深圳高速公路（G25）的重要組成部分。項目建成後，將為浙江省中西部地區提供一條南北向快速通道，對於完善國家和區域高速公路網，推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設都具有重要意義。
不僅如此，繞城西複線和建金高速公路也是2022年杭州亞運會的保障之路，屆時將為亞運會提供高品質、暢達便捷的交通服務，讓“中國名片”更加閃亮。
聚焦重點 凝起建設合力
當下，一場場高速公路項目大會戰大攻堅在浙江大地掀起滾滾熱潮，浙高建公司以“變天塹為通途”的昂揚鬥志，靶向攻堅，按下建設“加速鍵”。
為縮短建設週期，文泰高速公路項目指揮部先行啓動施工便道建設，提前近一年時間建設45公里的9條施工便道，為主線施工整整節約了10個月時間。
繞城西複線根據各工序的需要，隨時抽調設備與人員，做到停人不停機，提高機械利用率。指揮部主動聯合德清縣氣象局推出氣象信息預報發佈平台，快速及時地掌握氣象信息，延長瀝青攤鋪的有效時間，全力實現年底通車目標。
杭州繞城高速公路西複線。
建金高速公路項目也不甘落後。指揮部通過落實掛圖作戰、開展節點考核等多種形式，進一步凝聚建設合力，有效突破關鍵節點。為加快瀝青路面施工進度，建金高速公路項目將任務細化到天，將責任落實到人，增加了施工班組和設備投入，集中力量抓路面施工進度。
攻克難點 交出創新高分表
逢山開路、遇水架橋，浙高建公司的建設們以井岡山精神為指引，不畏艱難、敢闖新路，以科技賦能交出一份創新高分報表。
文泰高速項目指揮部在全省率先開展機制砂大規模應用，利用隧道廢棄洞渣將碎石加工成為機制砂，廣泛應用於橋樑、隧道等結構工程中，以此解決砂石原料的難題。在洪溪特大橋等大跨度橋樑上，成功應用了C50、C60高性能混凝土，填補了浙江省機制砂在高性能混凝土應用中的空白。
為着力提升高速公路的建設標準，西複線在浙江省內首次將瀝青面層厚度提升至20釐米，從設計上提高路面耐久度；路面平整度比國家標準要求每公里高0.5米，增強了行車舒適度，為浙江高速公路提升路面品質、改善通行體驗提供範本。
建金高速公路金華山特長隧道是目前浙江省在建第二長公路隧道。建金高速指揮部多次組織技術攻關，順利攻克隧道地質、施工組織、施工環境等難點。金華山特長隧道採用豎井加互補通風模式，對於長度在6千米至9千米的特長隧道，可以減少通風豎井及地下機房各一座，豎井直徑也由9米優化為7米，大大降低建設和運營成本，將為後續特長隧道豎井施工提供理論依據和經驗借鑑。同時，施工過程結合BIM技術、超前地質預報等手段，實現隧道動態優化設計，累計優化段落達1758米，節約造價約1600萬元。
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來源:中國交通報