上市就被詬病，日產途達全新改款，內飾更豪華，配四驅似小號途樂

前言：有些車一上市就註定是市場的關注焦點，比如今天要説的日系越野SUV日產途達，這款車出現之前，日產已經為這款車進行了品質背書，日產旗下的基礎入門款SUV日產奇駿以及頂級越野SUV日產途樂都是具備一定市場知名度的車款，特別是日產途樂堪稱中大型SUV之中的越野霸主，其霸氣的外觀也是吸引了不少中年男性車主。

上市就被詬病，現全新改款，內飾更豪華，配四驅似小號途樂。日產途達和日產途樂相比有着更加親民的售價，更加基礎的市場定位，但是日產途達的外觀設計還是比較霸氣，在業內有着小途樂的美譽，有着奇駿，途樂等前輩車款的口碑基礎，按理説這款途達前期的市場表現會比較平穩，但是舊款途達用自己糟糕的產品力消耗着此前積攢的市場口碑。

途達一經上市能夠引起市場關注完全是因為其較低的價格，但是深究其配置我們還是能夠發現不少讓人感到不爽的問題，比如後製動器配備的鼓剎，這種只有在拉貨的小貨車上出現的簡易剎車機構出現在了一款售價在20萬左右的車上實屬詭異，其次車款的外觀以及內飾的顏值讓人一言難盡，沒有如今主流SUV的那種科技感和時尚感。

以上的一些硬傷在全新的日產途達上或多或少地得到了改變，首先改變最大的還是車款的顏值，日產品牌家族式的V-motion設計語言依舊出現在了前臉格柵部分，但是這一次V字形的鍍鉻裝飾面積更大，格柵內部還有橫向填充的銀色鍍鉻條，整個前臉看起來更加閃亮。

除了格柵部分的造型經過優化之外，這款車的大燈組配置則是向兄弟車款奇駿看齊，全系標配LED光源，讓車輛的照明品質得到明顯增強，作為一台親民的越野SUV，這款日產途達有着不遜色途樂的側邊造型，兩側的凸起式輪眉設計像手臂上的肌肉一樣強壯有力，車身的長寬高尺寸也是同價位頂級的存在，長寬高為4900*2100*1900mm和舊款車相比進步巨大。

為了進一步的豐富車款的視覺體驗，這款全新一代途達根據配置不同提供了17英寸以及18英寸的輪轂，車尾部的燈組均改進成了LED燈組，中間採用銀色裝飾條連接裝飾，下方則是日產汽車的標誌以及英文名稱，用一個亮眼的車尾帶來足夠的品牌辨識度。

一直在吐槽的內飾設計風格這一次更新也是得到了一定的解決，車款內部配備了液晶儀表盤，內置的11英寸中控屏科技感也更加強烈，內置的Nissan Connect車機交互系統支持Carplay以及安卓，使用起來方便快捷，而日產看家的大沙發也是得到延續，內置2+3+2的佈局搭配上“零重力”理念的座椅，讓這款越野車的舒適感得到明顯的提升。

從目前發佈的中東版車型來看，車款的動力配置依舊是2.5L自吸式發動機和7AT變速箱的組合，最大馬力為165馬力，峯值扭矩則是在241牛·米，動力輸出對於一款車長接近5米的大傢伙來説實屬有些力不從心，並且和自身配備的分時四驅以及後橋差速鎖等配置產生了較強的違和感。還有大家最為關注的剎車機構的選擇問題，這款全新一代途達的中東版車型依舊是採用後置鼓剎，也有部分媒體捕風捉影的表達車款引進國內之後會升級成盤剎，這也是為這款車引進國內製造出一個較為鮮明的話題。