本田飛度已然變為了8-12萬的神車，1.5L發動機的超低油耗，尚有MM策劃理念帶給的大空間，很多用户都將其視作首選。作為最大敵手，豐田致炫L的境地則特別尷尬，並非與飛度一樣是全球戰略車型，同時敵手都已然換代了，它還僅有維繫現代車型進行比較，讓人不禁去問，“廉頗老矣，尚能飯否？”
在海外方面，正統的Yaris已然實現了換代，脱胎於TNGA框架。但很可惜也很肯定的是，它肯定不會引入我國銷售，也別急，買買君覺得它的SUV版本步入我國市場可能性十分大。定位小型SUV的Yaris Cross，價格相較起C-HR更低，有望10萬起。
如此一來，本田飛度的地位可能不保？但咱們首先得理解，這究竟是輛如何的車型？
豐田Yaris Cross使用了最新家族式策劃，有Yaris和C-HR結合的視覺感。大燈、後車燈都能能瞧出Yaris的影子，磁浮式車頂的策劃又像C-HR。看往前臉，偏下的進氣格柵，不理解的人可能會將它視作是一款純電動車型。
側面線條十分協和，車體四周的塑料包圍讓這一款精巧的SUV，看着有幾分野性，浮誇的是它乃至能選裝18英寸輪圈。輪拱十分寬敞，四輪儘可能靠近車體四角，很有高檔感。哦，值得説一説的是它沒用上C-HR那種隱藏式門把手，保證了第二排的採光，這可能讓很多C-HR車主心生怨念。
車尾則是加高的yaris，橫跨式後車燈元素非常好地擴寬了視覺寬度，同時或是LED光源。那些最大的效用就是，能告訴他人你的車事實上很高檔，不是廉價貨。（儘管價格真的便宜）
內部更是一絕，精巧運動的方向盤、磁浮式大屏，和簡約風格的內飾，看上去一樣大氣，沒該價格區間車型的廉價感。乃至，你還會發現它居然是帶有氣氛燈的，儘管僅僅是單色。
Yaris Cross車體尺寸僅有4180*1765*1590mm，高度和寬度相較起現款飛度更優秀，但也仍然是小型SUV 範圍，軸距則是同級別主流水準的2560mm。
不過就實際表現來看，它第二排空間或是十分夠用，第二排乘客兩腳還能有一定活動空間，長途乘坐也不至於難受。僅僅是受限於車體寬度，橫向空間十分侷促，因此請把那輛車當成4座車使用。而要想舒舒服服乘坐三人？嗯，相信我，就僅有漢蘭達能勉強滿足你的需求。
不得不説的是後備廂表現，如此小的車型居然能有如此大的後備箱？得益它“常規”的設計，後備箱空間接近某些緊湊型SUV。第二排座椅能4/2/4按比例放倒，後備箱夾板尚有小夾層，讓你放私房錢~或者你愛用愛放的東西…
力量方面，它提供了1.5L發動機和1.5L混動系統，分別匹配Direct Shift-CVT。前者恰是現在新款卡羅拉/雷凌所搭配的力量總成，熱效率為40%，最大功率為121馬力，峯值扭矩為148牛·米，WLTC工況油耗為4.95L/百公里。
至於綜合最大功率116馬力的1.5L混動總成，熱效率高達41%，是將來C-HR、現在凱美瑞混動上的2.0L/2.5L混動的衍生版本，油耗僅僅為3.3L/百公里。若依據現在5.5元/L的92號汽油來計算，每公里成本不過是0.18元/公里，堪比摩托車！又或者説，這比坐公交還要便宜！
作為TNGA框架產物，它受限於成本並沒使用後獨立懸架，使用了前麥弗遜後扭力梁式懸架。但這又何妨，要曉得它可是壹輛100%合格的“買菜SUV”，同時對於它的目標羣體來講，操控並不是首要需求，而應當是實用性、經濟。
可能讓人覺得違和的是，這一款小型SUV居然可選四驅系統？事實上，這個是日規車型的傳統，日本北海道居於高緯度地域，冬季地上常有積雪，四驅系統成了必需品，因此本田飛度日規版也是帶有四驅版可選。
Yaris Cross燃油版日本價格為11.21萬起，混動版本14.24萬起。而參考C-HR日本15.08萬的指導價，和比較我國14.18萬的價格，能基本認準日規版本價格與我國十分，乃至是略低一籌。由此能推斷，Yaris Cross若能成功國產，價格有望在10-15萬，對於這樣一款小型SUV來講十分吸引。
10-15萬的價格區間，恰巧填充了現在豐田10-15萬的SUV產品空白，它也將變為豐田在華最親民的SUV車型，從此形成Yaris Cross、C-HR、RAV4（威蘭達）、漢蘭達這從小型到中型SUV的產品覆蓋。
而面向一眾敵手，這10-15萬又是恰如其分，面對本田XR-V/繽智這兩敵手，Yaris Cross首要打擊他們的1.5L車型，至於1.5T車型？自然由”大哥”C-HR應對。和本田XR-V 1.5L車型相比，豐田Yaris Cross更像升維打擊，儘管比它小，但價格更便宜，若相等價格下，它還能提供油耗低的恐怖的1.5L混動車型。
另外是11.49萬起的大眾途鎧/探影，價格會有更大的重合度，而且有着2651mm軸距的他們空間佔優。他們二者將成Yaris Cross的最大敵人，低價格區間同有1.5L力量總成，或是四缸力量；高價格區間有1.4T力量總成，力量表現更優秀。豐田Yaris Cross最大的優勢就取決於豐田慣有些口碑，和1.5L混動帶給的超低油耗，至於二者勝負？買買君也難以下定論。
但能肯定的是，這入門級SUV市場註定不冷清，大眾途鎧、探影二者銷售額達到了近1萬/月，本田XR-V首要銷售額也集中於12-15萬級市場。
因此它會是現在致炫L的繼承者嗎？買買君看不一定，致炫能牢固現在8-10萬的市場，新的Yaris Cross僅有去爭取10-15萬級市場銷售額，二者並不存在直接的市場關聯。但買買君相信，倘若本田飛度、豐田致炫L優惠較小、主銷車型價格區間在9萬上下前提，用户會“咬牙”多加1萬，選擇這豐田Yaris Cross。而現在問題就取決於，我國豐田何時能將其引入？