説起運動型車，大家可能會想到大眾高爾夫GTI，福特福克斯RS這類小鋼炮車型，或者是奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS這類豪華品牌性能車。可是作為普通人來説，我們更想要的是價格實惠、空間夠用、兼顧家用的運動型車。小鋼炮的空間太小，駕駛風格過於激烈，豪華品牌性能車的價格又過於高昂。那麼就沒折中的選擇了嗎？其實還是有的，比如這款別克君威GS 28T。
前臉部分，君威GS採用了鎢光電鍍工藝的“插片式單元格”中網，內部還有一條貫穿式的飛翼式鍍鉻飾條，看起來十分精緻。兩側霧燈位置採用“獠牙”式的裝飾，配合下方造型激進的前包圍，運動感強烈。日間行車燈位於大燈底部，與中網的鍍鉻飾條相連接，十分巧妙，整體性非常強。
車身側面線條優雅，平直的腰線呈上揚的趨勢，很有運動範。亮黑色的運動五幅式輪轂非常亮眼，搭配內部紅色的Brembo剎車卡鉗，十分耀眼。車尾部分，君威GS的整體風格仍舊是非常運動，上翹的鴨尾很是囂張，搭配下方雙邊共雙出的排氣戰鬥氣息十足。尾燈的造型同樣精緻，點亮後效果更佳，整個尾部使用了複雜的線條勾勒，十分圓潤飽滿，層次感豐富。
君威GS的內飾依舊採用別克家族化的設計語言，操作區域偏向於駕駛者一側的設計更説明了這是一台注重駕駛感的運動型車。中控屏幕兩側的空調出風口形狀比較像“飛翼”，與車頭的造型形成了呼應。中控屏幕內部採用了別克最新的eConnect系統，無論是UI界面還是觸摸手感都非常棒，並且支持手機互聯等實用功能。
打孔真皮的方向盤手感沒什麼可挑剔的，其採用了平底的設計，看起來十分運動。換擋方式可能是君威GS內飾最具科技感的地方了，採用了ETRS按鍵式電子排擋，非常的精緻，手感也很不錯，只是習慣了傳統擋杆的朋友們需要花一段時間去適應。
君威GS的前排座椅採用AGR認證的運動型座椅，乘坐舒適感和包裹性都十分出色，座椅側翼也支持電動調節，高配車型還有座椅加熱、通風、記憶、按摩等功能，非常高級。後排座椅的表現中規中矩，兩側座位的凹陷過於明顯，導致中間位置不太舒服。後排的中央扶手很軟，放置水瓶後也不會影響使用。只是扶手與座椅之間很緊，且沒有設計拉手，打開中央扶手時不太方便。
配置方面，君威GS共有精英型和尊貴型兩款車型，標配後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、主動閉合式進氣格柵、多功能真皮方向盤、換擋撥片、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、遠程啓動、多項座椅調節、車聯網、OTA升級、LED遠近光、車內氛圍燈、自動空調、温度分區控制等功能，其中尊貴型還有併線輔助、主動剎車、可變懸掛調節、抬頭顯示、BOSE音響等配置。可以説君威GS的配置水平還是相當豐富的，在滿足運動的同時，又給了駕駛員和乘客很好的舒適性體驗。
君威GS搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為174kW，最大扭矩為351N·m，匹配9擋手自一體變速箱。底盤懸掛方面，君威GS採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。
君威GS的駕駛感受非常運動，即使在普通模式，輕點油門也會使車子往前竄一下，日常超車變道可以給駕駛者帶來很大的信心。變速箱的表現兢兢業業，在普通模式下升擋動作很積極，降擋反應也足夠迅速。普通模式下的方向盤轉向力度比較輕盈，切換運動模式後會變得比較沉，但也不是特別費力的那種。普通模式下的底盤懸掛有着很好的舒適性，可以完整的過濾掉路面的顛簸不平，而如果切換到運動模式，這台君威GS的底盤就會變得更加緊緻，過彎時懸掛的支撐以及減震的回彈速度都上升了一個檔次。
別克君威GS的官方指導價區間為21.88-24.98萬元，其三年保值率為52.60%，五年保值率為37.49%。以君威GS的配置水平和動力參數來講，這個售價真的不貴了，缺點就是這款車的保值率比較低，這也和它偏向運動的屬性和品牌因素有關，單論車輛本身素質的話，這台車還是非常值得購買的。
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