2020年，長城汽車在一個意想不到的新領域收穫了一大票粉絲，他們熟讀研報，鑽研營收，關心長城汽車的月銷量和毛利率。他們，就是廣大的A股股民。
自2020年7月開始，長城汽車便屢屢登上A股市場熱搜榜，成為了汽車股中的“領頭羊”，具體表現為“別人小漲它大漲，別人大漲它漲停。”稱一聲“投資者的寵兒”一點不為過。雖然對幾個月前沒買長城股票這件事追悔莫及，但只要搞清楚背後原因，就或許還有機會搭上這趟“特快列車”。
銷量破紀錄，背後有“門道”
首先，股價上漲的背後離不開過硬的“實績”支撐。在外部環境充滿不確定性的一年中，長城汽車創變向上、逆勢新生，2020年銷售新車1,111,598輛，同比勁增4.8%，不僅連續第五年突破百萬銷量，更超過102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%，成績可以説是相當不錯。
而更讓投資機構大力看好長城汽車的是，其過去一年的增長是建立在乘用車市場整體同比下滑6.3%，市場整體態勢跌宕起伏的一年中。為什麼長城汽車能夠在這樣的一年反而突破歷史新高？這與它日趨穩健的銷量結構是分不開的。
數年前，長城汽車在王牌明星哈弗H6的帶領下銷量屢屢衝高，但卻也遭遇過“一條腿走路”的質疑。而經過了數年產品架構的調整和擴充，如今的長城汽車整體產銷結構相當均衡，旗下哈弗、WEY、長城皮卡與歐拉品牌各有高光表現，在SUV、皮卡、新能源市場都展露出了不俗的實力。
從銷量來看，哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，連續11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍，其中不只哈弗H6表現出色，哈弗F7、哈弗M6乃至上市不久的哈弗大狗，都成為了月銷過萬俱樂部的一員常客。
而在長城汽車的“老本行”皮卡方面，長城皮卡2020年銷售突破22.5萬輛，同比大增51.2%，市佔率近50%，連續23年保持國內、出口銷量第一。2020年，長城炮還實現了在澳大利亞、南非、沙特等多個大洲與地區的“搶灘登陸”，成為了中國汽車走向世界的一張名片。
如果説SUV與皮卡在2020年的發展都屬於錦上添花，那麼長城汽車過去一年最大的驚喜則來源於新能源。作為長城汽車精心培育的新生新能源品牌，歐拉在2020年11月與12月連續兩個月銷量破萬，歐拉黑貓已經成為年輕女性羣體中的“當紅爆款”。
只要你要，只要我有
在跌宕起伏的2020年，長城汽車之所以能夠創造出這樣的成績，用長城汽車副總裁傅小康的話來説，就是“秉承‘以品類創新打造品牌’的理念。”為此，長城汽車構建了今天的品牌生態，並以用户中心進行了全方位的改革，從策劃到落地，充分考慮三方面問題：如何讓受眾理解，如何讓用户參與，如何讓營銷破圈。
2020年，從刷爆網絡的三十週年微電影、羅永浩與李誕、李佳琦等明星大咖的爭相“直播帶貨”，到哈弗大狗全球徵名活動的圓滿落幕，再到走進《我和我的家鄉》、《最強大腦》、《新手駕到》等一系列炙手可熱的電影綜藝，長城汽車對於創新營銷有了新的理解，也有了更清晰的思路。
作為回報，在過去的一年中，也有更多年輕羣體開始對長城汽車展露出了興趣，這個已經三十歲的車企正在通過傾聽用户的方式獲得新生，而這樣的改變正是長城汽車所希望的，也是消費者所喜聞樂見的。