隨着二線品牌的崛起，以及老牌豪華品牌的消費羣體下沉。曾經涇渭分明的兩個領域，如今卻出現大面積的價格重疊，針尖對麥芒似乎是對如今一線與二線品牌最好的形容。不止是車企，對於很多用户而言，是選擇品牌實力相對較弱、產品實力高的二線品牌，還是選擇品牌實力高，產品實力相對較弱的一線品牌，已成為選擇困難症患者無法解決的世紀難題。
日前，林肯Z正式開啓價格預售，並計劃在今年3月份正式上市。新車的價格對手雖然為寶馬3系，但接近5米的車身卻讓其可以媲美寶馬5系。今天，就由車叔帶着各位觀眾老爺，對比一下林肯Z與寶馬5系的產品實力，看看雞頭和鳳尾哪個更香？
二線VS一線
誰的臉更時尚？
雖然蘿蔔青菜各有所愛，但出彩的外觀設計肯定所有人都愛，畢竟愛美是人之本性。
初次看到林肯Z，感覺除了車標，其他方面都給人強烈的陌生感。畢竟林肯可是出名的“老頑固”，很難想象這麼大膽的設計來源於林肯。前臉設計與眾不同，尤其是格柵，通過點陣與點陣之間的連線，形成網狀式設計。兩翼的LED大燈，採用貫穿式燈帶+分體式大燈組合，點亮後科幻感滿滿。此外，格柵式下包圍+突起的前鏟，進一步強化前臉殺傷力。
側身則是欣賞林肯Z的最佳角度，溜背式車頂+立體貫穿腰線+內凹門板，不僅拉伸出轎車的修長感，更是有着轎跑獨有的力量感。
尺寸方面，林肯Z長寬高分別是4982/1865/1485 mm，軸距為2930mm。這個長度基本碾壓同級別的寶馬3,可以直接與雷克薩斯ES、寶馬5系相比較。但軸距並不突出，有點拉後腿。
尾部方面，鴨嘴式尾翼承接車頂的線條，形成下墜的視覺感受。燻黑貫穿式尾燈、格柵式下包圍與前臉遙相呼應，算是成功收尾。
與林肯Z的科幻時尚路線不同，寶馬5系選擇將大氣優雅作為主格調。前臉依舊是熟悉的雙腎格柵搭配分體式大燈，輔以鍍鉻飾條進行修飾，給人以濃郁的小資氣息。貫穿式格柵下包圍，不僅能夠拉伸橫向視覺感，也能增添不少的運動風範。
側身設計相對平淡，雖然同樣採用溜背式車頂+貫穿式腰線+內凹門板設計，但融合度沒有林肯Z強，不能彰顯出豪華轎車的優雅與高級感。
尺寸方面，寶馬5系的長寬高分別為5106/1868/1500 mm，軸距3105mm。這個尺寸對於一台行政級轎車而言，可以充分保留後排空間，將“老闆椅”的名號完美髮揮。
尾部方面，寶馬5系依舊是耐看為主。雙邊共兩出的尾氣配合上“J”字形的尾部LED燈，給人以青春活力之感。
就外觀對比而言，車叔還是更鐘愛林肯Z。外觀設計時尚激情，很符合新紀元下年輕羣體的胃口。2022款寶馬5系的外觀設計則趨向保守，雖然保留了優雅經典感，但缺少了年輕人的張揚。
動力才是永遠的神
誰能將速度發揮到極致？
產品強不強，還要看動力。對於熱衷速度與激情的年輕羣體而言，顏值只是加分項，動力才是永遠的“老baby”。
林肯Z全系搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為181千瓦，峯值扭矩為376牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，並提供運動模式和節能模式以供選擇。2.0T+8AT黃金組合可以很好地保障全程的平順性，即使面對山路、泥濘土道等複雜路況，也能輕鬆應對。
與之相比，以2022款寶馬5系 改款 525 Li豪華套裝為例。其將搭載2.0T四缸渦輪增壓B48B20C發動機，最大功率為135千瓦，最大扭矩為290牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。
就動力而言，車叔還是比較推薦林肯Z。無論是功率還是扭矩，林肯Z都有着高於寶馬5系的表現。
車叔總結
實際上，對於林肯Z的產品實力，車叔感到很震驚，頗有“我家孩子初長成”之感。要知道，此前林肯基本處於二線豪華品牌的末尾，存在感十分低。而林肯Z無論是外觀元素設計還是動力參數，都算得上高標準產品，更是對時下流行元素有着很好的回應。而25.5萬-34.2萬元的預售價格，在同級別車型中有着獨一無二的價格優勢。就連“賞車千萬輛”的車叔，也忍不住想要入手一台。綜上所述，車叔由衷地推薦大家購買林肯Z，雞頭註定比鳳尾香。