吉利帝豪這麼些年來，在國產家轎的範疇內一直都是大家喜聞樂見的消費車型。你可以説在轎車板塊，絕大數國產車型是要落敗合資品牌的，但這句話放在吉利帝豪身上明顯不合適。
憑藉着經濟耐造的消費特點，吉利帝豪在十萬競價市場深受用户的青睞。而自2014年上市至今，隨着消費趨勢不斷變化，吉利帝豪這款車型逐漸延伸出GL、GS、S、L等多種版本車型。
在帝豪的成功得到銷量市場的印證下，更多版本車型的推出也給予了消費受眾更豐富化的選擇。如今在混動時代崛起的今天，吉利帝豪也即將迎來“混動時代”。日前，吉利正式公佈吉利帝豪L Hi·X的新車官圖。
吉利帝豪L Hi·X的亮點在於動力系統所搭載的那一套雷神智擎Hi·X混動技術，相繼星越L雷神混動版之後，吉利旗下第二款搭載雷神智擎Hi·X混動技術的車型。而雷神智擎Hi·X混動技術所主導的長續航，低燃耗的代步性優勢也使得吉利帝豪L Hi·X成為消費受眾對一台年輕化產品經濟代步的選擇。
吉利帝豪L Hi·X在設計理念延續燃油版本車型的設計，通過諸多細節來彰顯自身的新能源身份。凌厲的格柵左右兩側融入彩色飾條，突顯出年輕時尚的設計感。並且車標LOGO也帶有點亮效果。而凌厲的燈組搭配尺寸的格柵設計依舊能夠彰顯出吉利帝豪L Hi·X該有的運動範兒。
吉利帝豪L Hi·X在側面於燃油版本的不同之處在於新車採用了全新的輪轂設計，而封閉式的輪轂設計在一定程度上也優化了空氣動力學。配備的是17英寸的輪胎規格。
內飾座艙的設計佈局同樣與燃油版保持一致，主打時尚科技的駕乘風格。吉利帝豪L Hi·X內飾採用更加精緻小巧的換擋設計，並且標有雷神混動的LOGO標識突顯其混動車型的身份。
而吉利帝豪L Hi·X座艙採用“森林綠”的雙拼配色，於白色外觀塗裝與之呼應。突顯出內飾座艙潮流前衞而又温馨舒適的駕乘氛圍。對比常規主流的黑色色用料覆蓋，這套“森林綠”的色系搭配給予了視覺審美上的新鮮感。
結合設計層面的方方面面，吉利帝豪L Hi·X在產品的設計趨勢上與當下其它混動車型的設計理念並無太大差異。都是給予主導時尚潮流的設計理念，從側面也印證了吉利帝豪L Hi·X在消費定位上其實瞄準年輕化消費市場的一款車型。
如果説設計上的亮點只是點綴吉利帝豪L Hi·X的“綠葉”，那麼雷神智擎Hi·X混動技術才是帝豪L Hi·X的最大賣點。帝豪L Hi·X所搭載的混動系統是基於吉利自主研發的雷神智擎Hi·X模塊智能混動平台誕生而來。該混動平台包含1.5TD和2.0TD兩款混動專用發動機以及兩款DHT混動專用變速箱。
而帝豪L Hi·X所搭載的是與星越L雷神Hi·X混動版同樣的1.5TD混動專用發動機和3擋DHT混動專用變速箱。
早些時候在星越L雷神Hi·X混動版身上教授也介紹過這款發動機，儘管它是一台三缸發動機。可它的工作效率卻一點兒也不含糊，13:1的壓縮比，43.32%的高效率使得這台混動專用發動機面對一眾主流四缸發動機絲毫不遜色。
DHT的三檔混動變速箱帶有兩個電機來輔助發動機的動力輸出。其次，它與市面上大部分的一檔電驅變速箱有着不同的工作邏輯，根據動態駕駛所遇到的爬坡，超車，巡航等工況，發動機可自行切換檔位以此尋求動力輸出和燃耗經濟之間的平衡。
在吉利官方的口吻裏，帝豪L Hi·X所搭載的混動系統並不像運動化的造型設計那般追求動力性能上的輸出，更多的是遵循經濟適用的消費特性。在最低荷電工況下其百公里油耗僅為3.8L/100km，官方宣稱一箱油甚至能夠跑出1300km的長續航，其混動特性也主導着國產品牌家轎代步所需的燃油經濟性。
在同級競爭裏，帝豪L Hi·X未來將要面對比亞迪秦PLUS DM-i強有力的競爭對手存在。從混動系統的賬面數據來看，帝豪L Hi·X不論是在節油性還是在續航標定上都不遜色於比亞迪秦PLUS DM-i。
因此教授認為帝豪L Hi·X的競爭優主要體現在年輕化的設計理念以及符合年輕受眾的消費定位上。
從過去到現在，隨着國產品牌在轎車市場的選擇越來越豐富，我們能夠看到國產品牌家轎的產品水準以及消費優勢其實不輸合資品牌。而帝豪L Hi·X的出現從某種意義上也印證了這一點。
有關於帝豪L Hi·X的更多信息，教授會持續更新報道。新車未來或將主導15萬以下的價位市場，不妨各位在猜測一下帝豪L Hi·X的定價為多少？歡迎在評論區留下你的答案！