自今年伊始，比亞迪有刀片電池、DM-i混動等技術加持後，銷量就一直節節攀升，其中11月累計新能源汽車銷量更是達到90142輛，佔據國內23.8%的份額，成功問鼎中國新能源車企銷冠寶座。
從月銷體量來看，稱比亞迪為自主品牌的新能源一哥也豪不過份。當然，在銷量獲得較大長勁的同時，比亞迪也將乘勢佈局自家高端品牌。
近日，從比亞迪官方內部相關人員瞭解到，比亞迪高端品牌將於明年上半年正式發佈，並在下半年帶來首款車型。
據悉，比亞迪高端品牌首款車型是一款硬派越野車，從圖中的部分信息也可大致看出，該款產品將對標奔馳大G、悍馬等國際知名硬派越野車，定價會在50萬至100萬區間，最快可在2023年正式上市。
對於一款售價過百萬的比亞迪車型，想必消費者也很知道它長什麼樣，不過很可惜，截止日前還沒有相關信息，但結合此前報道還是能大概暢想一下。
整車尺寸可能要比坦克500還要大，更甚與日產途樂相當，畢竟自主品牌都會打着越級的尺寸入市。
想想20-30萬售價的中型SUV比亞迪唐，車長就已經拉到4.8米，何況這是一款售價“頂天”的高端越野車型。
動力方面，預測會搭載上比亞迪“拿手好戲”的油電混合動力和插電動力系統，畢竟，面對路虎衞士以及牧馬人等這類傳統燃油驅動的越野競爭對手，還是要打出足夠大的差異化。
另外，在配置以及越野配置等核心基礎層面，相信也會是“天花板”的存在。
當然，除了首款硬派越野車之外，在網絡上傳得沸沸揚揚的“MPV(比亞迪夏)”也會是高端產品的其中一員。
前段時間，比亞迪高管還對其高端MPV在續航、車身尺寸、配置、動力等問題進行預熱解讀。
當中，基本可以確定的信息是高端MPV車身長度超過5米，並且會推出EV版本和搭載上DM-i混動系統的車型。
其中混動車型純電續航里程可達200km，綜合續航里程達到800-1100km，而EV車型綜合續航里程達到500-800km，具備快充功能。
後續比亞迪高端品牌還會推出轎車更甚是跑車等一系列車型，從而逐步完善高端序列。
值得一提的是，比亞迪全新高端品牌將採用獨立團隊進行獨立運營，它與目前比亞迪的關係就類似於大眾品牌與保時捷品牌。
雖然比亞迪高端品牌旗下車型信息還不算多，但卻能看到比亞迪高端化的決心，畢竟要在2年時間內推出並上市得需要很大的資源和實力做支撐。
不管怎麼説，一家車企向上發展就必需品牌高端化，而比亞迪發佈高端品牌也是順理成章的事情。
不過，作為一個此前主打“親民”的車企，在推出高端品牌以及車型後，又是否可以達到我們心中對其目標的預期？拭目以待吧。
網友評論
網友1：拋開豪華品牌的溢價，比亞迪漢ev用料在同價位屬實一般
網友2：中國汽車開始抽身打豪華品牌了
網友3：比亞迪這是膨脹了！
網友4：目前自主品牌除了高合，誰還把車賣到百萬塊？飄了
網友5：以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪