當然，如今的供應鏈短缺、疫情和消費需求帶來的多重打擊，雖然影響了絕大部分車企，但仍有少數企業依靠強大的垂直整合能力脱穎而出，比如今天的主角長安歐尚。在相繼打造出歐尚X7 PLUS、歐尚X5這兩款現象級的爆款之後，Z系列的首款車型歐尚Z6就在4月8日開啓盲定後短短的一個多月時間裏收穫了6800輛訂單。
看到這裏可能會有朋友認為這並不是一個值得炫耀的成績，坦白講，放在以前的增量市場中這確實不算什麼，但在當下受疫情影響以及需求端萎靡不振的中國汽車市場中，這6800個盲訂已經算是為數不多的亮點，甚至是讓BBA都眼紅的成績了。所以，透過現象看本質，歐尚Z6能夠獲得這麼高的認可，一方面反映出長安歐尚出色的品牌號召力，同時也間接證明了這款新車在產品實力上確實有着傲人的表現，而接下來咱們就藉着這個機會來一起看看它身上所藴含的那些發光點。
首當其衝的便是長安歐尚Z6豐富的動力組合了，該車搭載了涵蓋了燃油和混動在內的三套動力組合。這其中燃油版車型提供了藍鯨1.5T+7DCT和藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合，這是整個長安汽車在燃油車領域目前最頂尖的動力系統，廣泛應用在長安CS系列和UNI系列上，參數表現可謂非常亮眼，1.5T最大額定功率138kw，最大扭矩300N·m，2.0T擁有最大233馬力，峯值扭矩390N·m的動力儲備，匹配各自的變速箱之後分別擁有7.81s和6.67s的百公里加速成績，堪稱緊湊級SUV中的小鋼炮。
更牛的是，為了應對當下電氣化的趨勢，長安歐尚Z6還提供了一台IDD混合動力系統，這套IDD混動系統此前只在高端產品UNI-K上出現過，歐尚Z6是長安旗下第二款搭載這套動力組合的車型，由此可見它在整個長安汽車內部的分量有多重了。而在參數表現上，由於該動力系統由藍鯨NE 1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池、IDD智慧控制系統組成，所以混動車先天的優勢同樣讓這款新車擁有了不俗的動力表現和燃油經濟性，其電機峯值功率為110kW，峯值轉矩330N·m，在UNI-K上這套混動官方虧電百公里綜合油耗僅為5L，零百加速只要6秒多，純電續航可達130km，綜合續航則可達到1100km！不管是與豐田的THS還是本田的iMMD，亦或者比亞迪的DMi相比，它的表現都足夠牛、足夠自信。
而在當代年輕消費者越來越看重的智能化上，長安歐尚Z6的智能化水平也再一次刷線了我們的認知。這其中最令人印象深刻的當屬EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統、全場景智慧車外語音、人臉ID識別等同級別少有的貼心配置，都圍繞着我們日常用車的場景展開，帶給我們意想不到的便利性與驚喜。不止於此，它搭載的OnStyle5.0車機系統也足夠先進，車內語音交互升級到了第三代，在8核芯片的加持下，能夠實現0.8s語音喚醒，1s人臉識別，1s極速開機，1s閃電聯網等，進而帶來極速的暢快體驗。
至於緊湊級SUV傳統的優勢項目駕乘空間和舒適性上，長安歐尚Z6的表現同樣可圈可點，別看它的車身三圍只有4699/1890/1660mm，但在“短懸長軸”的設計理念下，整車的軸距還是達到了2795mm，已經可以看齊大眾途觀L這樣的合資中型SUV了。所以，反饋到車內駕乘空間方面，長安歐尚Z6自然能夠營造出奢闊的駕乘空間體驗。而在舒適性和實用性方面也沒得挑，後排地台純平，座椅厚實舒適，車內儲物格也夠用，再加上平整寬裕的後備箱和個性前衞的外觀設計，都讓它在應對日常家庭使用時顯得綽綽有餘。
對了，還有一點需要額外強調的是長安歐尚Z6豪華科幻的駕駛艙設計了，整個中控台造型簡約而不簡單，中間配備了10.3英寸全液晶儀表盤以及12.3英寸中控屏，搭配三幅運動方向盤以及電子檔杆，營造出很強的檔次感與科技氛圍。而在配置層面，其中中控內置了長安歐尚最新的OnStyle 5.0系統，支持順風耳、保鏢模式、無麥K歌以及賽道模式外，還可以與AR-HUD顯示屏、9.2英寸智能小歐屏、手機和穿戴屏實現“六屏互聯”，盡享科技出行新體驗。
綜上所述，長安歐尚Z6能夠在中國車市下行趨勢下走出獨立行情並非偶然，而是因為這款新車確實有強大的軟硬件實力為支撐，不管是前沿的科技配置、貼心的用車體驗，還是豐富的動力組合都解決了當代年輕消費者的“痛點”，所以可以預料的是，隨着這款長安歐尚Z6的逐漸臨近，中國汽車市場又要颳起一股“歐尚熱潮”了。