最近現代正式發佈了全新緊湊型MPV Stargazer官圖，可直譯為“觀星者”。該車在印度尼西亞製造，主要面向東南亞市場銷售，起售價為2.433億印尼盧比，約合人民幣12萬元起。未來上市後將和當地市場的豐田Avanza、三菱Xpander、日產Livina等同級車型展開競爭。
先來簡單瞭解一下現代Stargazer。
其外觀造型借鑑了全新中大型MPV Staria的設計風格，狹長的貫穿式LED燈帶，提升了車輛的科技感，點亮後也有着不錯的視覺效果。網狀點綴的矩形前進氣格柵，以及兩側大尺寸的雙“C”大燈組，搭配同樣矩形設計的下包圍，在凸顯運動感的同時，還勾勒出不錯的層次感。不過若是論前衞感和精緻度，還是不如Staria，畢竟一分錢一分貨。
車身側面給人一種緊湊飽滿的既視感，雖然定位緊湊型MPV，但其車身長度卻被設定在4.5米以內（作為參考，國內同級車型吉利嘉際車長4.7米/五菱凱捷車長4.86米），設計比例也比較接近SUV車型。流暢平滑的車頂輪廓以及大量凌厲線條的勾勒，使其側面有着不遜色於SUV車型的時尚元素。此外，現代Stargazer也沒有配備MPV車型常用的側滑門，而是選擇了平開門。
尾部設計走的是方正硬派路線，大量稜角分明的線條勾勒，貫穿式尾燈組的兩側呈豎狀箭矢造型。從效果圖上可以看到，該尾燈組點亮後呈現出字母“H”的光源結構，非常吸睛。這種趨於運動型SUV的設計，打破了傳統MPV的呆板形象，更容易吸引年輕消費者的關注和青睞。
相比之下，內飾就顯得要中規中矩很多，這可能和控制成本有着一定關係。其配備的懸浮式多媒體顯示屏，遠不如國內庫斯途的超大屏更具吸引力。雖然看起來有些簡陋，但其配置卻毫不含糊，在高配版車型上，像前排手機無線充電、自動空調、駕駛輔助系統等裝備應有盡有。
為了滿足不同消費者對車內空間的需求，現代Stargazer還提供了2+2+2式6座和2+2+3式7座兩種座椅佈局，進一步提升了MPV車型的空間靈活性和實用性，並且第二排還貼心地配備了小桌板。
動力方面，現代Stargazer搭載的是1.5L四缸自吸發動機，最大功率85kW，峯值扭矩144N·m。傳動系統方面匹配的是6速手動和CVT無級變速箱，全系均為前置前驅結構。雖然不少消費者對其羸弱的動力頗有微詞，但在東南亞市場，憑着低廉的定價以及更多的座椅數量，這點“微詞”完全可以被產品的高性價掩蓋。
那麼作為一款全新的入門級緊湊型MPV，現代Stargazer未來會不會引進國內進行銷售呢？如果未來國內的韓系品牌北京現代不打算衝高，繼續將品牌定位在中端消費市場，以性價比來和眾多自主品牌博弈的話，那麼現代Stargazer還是有很大概率引進的。
目前韓系品牌在最近一輪MPV競速上的表現，並不算很理想。起亞本想讓第四代嘉華承擔起品牌向上的重擔，但在外有賽那、內有產品短板的背景下，嘉華很難取得可觀的市場銷量，在今年上半年累計銷量還不到0.15萬輛，6月份僅賣出262輛。
而北京現代庫斯途，雖然定價比較親民，但由於內飾過“素”，以及後扭力梁式非獨立懸架的搭載，都使其很難成為消費升級的車型選項。從銷量上來看，庫斯途今年上半年累計銷量不到0.7萬輛，6月銷量1377輛，算不上優秀，但要比嘉華的數據好看不少。
從起亞嘉華以及韓系高端豪華品牌捷尼賽思的市場表現來看，韓系品牌目前在國內高端市場並不具備足夠的溢價能力。想要實現自保，除了發力新能源賽道，還需要把低中端消費市場這個大本營守住。要想完成這份守城任務，不僅需要完成現有產品的推新換代，通過提升市場競爭力的方式，來應對自主品牌的不斷衝擊。還需要引進全新車型，來加固和強化自身的市場地位。而現代Stargazer，完全可以作為比庫斯途更低一級的產品，來角逐10-15萬級別的緊湊型MPV市場。
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