又到了每月新能源終端銷量發榜時間，根據數據統計，7月新能源乘用車終端銷量達439,454輛，同比增長105.75%，環比下降12.2%，相較於上個月有所下滑。接下來就來盤點一下排名前10的車企。
NO.1：比亞迪
銷量：139135輛
比亞迪在7月繼續第一，銷量達到了139135輛，甩開第二名很長一段距離。比亞迪在新能源上面的集中爆發主要是因為推出DM-i超級混動系統，出色的油耗表現以及綠牌讓很多消費者選擇了它。與此同時，海豚、驅逐艦05、海豹的上市也進一步豐富了產品矩陣。可以預見，比亞迪在未來的銷量勢必會繼續維持在高位。
NO.2：上汽通用五菱
銷量：40251輛
上汽通用五菱排在第二位，大部分銷量都是由宏光MINI EV，這款車受歡迎主要是憑藉超低的售價就解決了消費者通勤問題。與此同時，五菱還繼續深入開發該市場，推出馬卡龍、GameBoy等衍生車型，進一步拓寬產品線。
NO.3：廣汽埃安
銷量：23098輛
排在第三名的是廣汽埃安，7月交付量為23098輛，這裏面除了一直在網約車市場上持續貢獻銷量的AION S之外，主打大空間的AION Y憑藉着頗具競爭力的定價成功打動消費者，上市以來銷量一直都比較穩定。
NO.4：長安汽車
銷量：19028輛
長安汽車在新能源方面的組成大多是依靠奔奔這款微型電動車。不過長安在今年連續發佈了SL03和阿維塔11兩款新車，在產品力上有了跨越式的提升，同時兩款車分工明確，SL03主打20萬附近的市場，而阿維塔11則是主打35-40萬的高端純電市場。根據目前的市場反饋，兩款車的熱度都不差，相信長安汽車未來可以把銷量提上去。
NO.5：吉利汽車
銷量：17837輛
吉利品牌在新能源方向有了明顯進步，環比增長來到32.1%。這主要是得益於幾何E的出色發揮，銷量來到三千輛。與此同時，高端電動車品牌極氪汽車交付量也走向穩定，隨着產能放開，銷量必定會進一步向上攀升。
NO.6：奇瑞汽車
銷量：15002輛
奇瑞大部分的新能源汽車銷量都是來自QQ冰淇淋以及小螞蟻，這兩款車型都是主打兩廂小型電動車定位，價格都比較偏低，很多人都會買來作為日常通勤時的交通工具。不過一味執着於低價市場往往會失去向上突破的機會，這方面奇瑞還是要多加把勁。
NO.7：上汽大眾
銷量：12408輛
儘管上汽大眾的表現並不如它在燃油市場的發揮，但在合資陣營中還算好的了。這主要是得益於大眾汽車很早就開發專門用於生產純電動車的MEB平台。推出了ID系列純電動產品線，率先搶佔到一定市場份額。
NO.8：小鵬汽車
銷量：11606輛
在新勢力陣營內，小鵬汽車一直都有不錯的發揮，這主要是得益於旗下車型價格較為親民並且智能化配置豐富，剛好是當下年輕消費者羣體最需要的產品。下個月小鵬G9將會發布，作為今年小鵬汽車的重磅產品，相信新車也可以帶來更多銷量。
NO.9：合眾新能源
銷量：11470輛
合眾新能源其實就是哪吒汽車，作為一家新勢力，哪吒汽車憑藉着哪吒V和哪吒U兩款車就做到了月銷過萬，表現可圈可點。此外，新車哪吒S已經上市，提供增程版和純電版兩種動力選擇，也打響了哪吒汽車進軍中高端市場的“第一槍”。
NO.10：理想汽車
銷量：11052輛
理想汽車發揮一直都很穩定，僅靠着一款理想ONE就能做到月銷過萬。此外，理想L9也將會在9月進行第一批交付。根據預售情況，這款車的銷量應該會非常不錯。
總結
綜合看下來，比亞迪還是國內最受歡迎的新能源品牌，而特斯拉卻沒進前十，而且最近一段時間可以發現，自主品牌針對新能源市場發力之後，銷量也開始往上攀升，這對於新勢力車企並不是一個好消息。