合資的中型SUV擁有近5米的車身長度和6個座位，配置和動力水平很好，起步價也只有20.28萬元，如果説不想挑戰這個班的酒吧，豐田漢蘭達誰也不相信，但遺憾的是，這種車型又被淘汰了，而且輸了，這輛車是現代的勝利。
從外觀上看，勝達做到了新潮和個性，但卻沒有把握國民審美的味道，例如，前臉採用分離器式的前燈，細長的豎形LED，白天的驅動燈和遠近的燈分開配置的形式也很多，但是實際上能讓中國人感到協調設計的車種沒有幾個，當然，現代家庭不規則造型的中網內部有網絡結構，看起來有運動效果。
勝達的長度和寬度分別為4930*1910*1720毫米，軸間距為2865毫米，在中型SUV中可以説這種體型不錯，結果，豐田漢蘭達只有2790毫米的軸距，當然從側面看，勝達也有很長的輪廓，配合突出的滾輪拱形和雙腰線的設計，有18英寸開始的二色鋁輪和235寬度的輪胎側面，類型比漢蘭達更閃耀。
從尾部看，勝達的設計和以前不同，採用一體型LED尾燈，採用C型設計，加上乘車尾門上的多條線路，台階很明顯，兩國間的曝光式排氣管表現出中型SUV應有的勢頭，整體來看，勝達的尾部設計流行有餘裕，沉穩不足，這對中型SUV來説不是好事。
從車後面繼續往下看，勝達採用了底掛式的備用輪胎設計，這個構造也有助於提高行李箱的空間表現，前面的麥夫森式獨立懸架和後面很多連桿獨立懸架的組合也是中型SUV中普遍採用的方案，當然，勝達有四驅版本，越野性能和通過性能都很好，但起步價達到了25.28萬元。
進入車內後，和以前的韓國車不同，勝達在比較流行的雙色內飾+浮游式中採用了觸摸屏的設計，加上大面積的皮質材料和縫紉技術的組合，整體的工作和質感在同一水平也是頂級的，視覺效果和實際手感都超過了豐田的漢蘭達，另外，齒輪交換機構採用了充滿科學技術感的關鍵佈局。
勝達的多功能方向盤是全系統標準裝備，裝有平底式設計和方向盤，整體上有運動感，7英寸的液晶儀表板也全系列齊全，顯示效果比較有高科技感，在安全配置方面，低配的兩種車型只有前排兩個安全氣囊和側安全氣囊，四個安全氣囊數量稍顯不足，ESP、背板、後院影像、輪胎壓力顯示、上坡輔助等基本功能均未缺席，勝達從中配車車車車車增加了車道偏離警報、車線保持輔助、主動剎車等自動安全配置，給乘客帶來更多的安全性能，為了完美的保護。
另外，10.25英寸的中控觸屏也是勝達的標準裝備，支持手機和藍牙電話等常用功能，支持從中配車種類到前排手機的無線充電、語音識別控制功能，另外，還配備了大規模的全景天窗，例如，延長時間停止功能的自動前燈、電調節加熱外鏡、之後排出風口的自動分區空調等，PM2.5過濾裝置和空氣淨化系統也是全系統標準裝備，總體屬於比較豐富的水平。
關於動力方面，勝達全系採用2.0T發動機，最大功率達到240馬力，最大扭矩達到353Nm，與豐田的漢蘭達相比，有一定的優勢，另外，傳動部分與8AT變速器相匹配，齒輪的數量也超過了豐田的漢蘭達的6AT，但加速表現一般，四驅車0-100公里的加速成績是9.3秒，不及豐田的漢蘭達，11.5L左右100公里的綜合油耗表現也不代表8AT的優勢。
綜合來看，勝達看的賬簿數據和配置都不錯，但在很多方面都勝過了豐田漢蘭達，但是，實際的表達是不同的，雖然有6個座位的配置，但是空間和實用性的表現還是和豐田漢蘭達有一定的差距，這款不輸漢蘭達韓系SUV，採用2.0T發動機，配8AT，功率達到240馬力。