大家好，歡迎來到58汽車的《真值嗎》欄目。今天我們來和您聊聊前一陣一直很有話題性的車——上汽大眾帕薩特。帕薩特是上汽大眾推出的很具有代表性的作品，是一款定位在18-28萬元價位偏向商務的中級轎車。
目前帕薩特的指導價在18.58萬元-28.28萬元之間，全系優惠5萬元，基本上可以實現不到20萬，就可以實現擁有一台德系中級轎車的夢想。這個價位其實還是比較適合家庭首購的首選車型，當然也很適合置換的人羣。
對於首次購車的消費者來説，帕薩特的價格可以説是性價比還是比較高的，可以縱觀一下當前市場上的同級別車型的售價，它的整體優惠力度可以説都高於競品車型的優惠力度。從家庭唯一用車的角度來看，4933mm的車身長度，軸距為2871mm，有着不錯的車內空間表現，完全可以勝任日常的空間需求，就算家裏有孩子也能輕鬆應對。如果對車輛品質有一定要求，作為老牌德系車的帕薩特，它的設計和做工也不會讓各位失望。
而對於換購人羣來講，俗話説“寶馬路虎不可怕，就怕大眾底下帶字母”新款帕薩特的尾標和自家的旗艦輝昂就非常像，在LOGO底下有一排字母相比新款邁騰，帕薩特的這一做法更加聰明滿足消費者的面子上的需求。而且德系車的品牌價值一直國人眼中都有着不錯的地位，大眾也算是較早進入國內的德國汽車品牌。如果説不想換SUV，還是想有轎車的駕駛質感，就算家裏有了二胎對空間有一定的需求，我相信帕薩特也是一個不錯的選擇。
本身現在帕薩特的整體優惠力度就很大，經過實地探店所知，我們以2.0T精英版為例，新車裸車21.79萬元，綜合優惠5萬元，全款購買的話整體落地價格可以保持在20萬左右。如果是貸款買車的話，目前的大部分經銷商都會提供首付20%，兩年免息的政策。
置換購車的話，還有9000的置換補貼可以加進綜合優惠價中，也就是説整體綜合優惠可以達到6萬元的水平，最後加上舊車折舊價格，對於置換車主其實只需要承擔十幾萬的費用，就可以購得德系中級轎車。可以説是性價比相當的高了。不管是家用，還是商用都是一個不錯的選擇。
我們先從保養説起，帕薩特的首保是在5000公里，免費保養。隨後是每7500公里進行一次保養。在保養費用上，帕薩特的1.4T車型與2.0T車型差距不大，最基礎的每7500公里的保養價格在850元左右，2萬公里的保養都在1700元左右。所以如果以車輛一年行駛2萬公里計算的話，保養花費約在1100左右。
然後我們聊一聊油耗方面，相信也是大家最關心的一點。目前在售的帕薩特主要分為兩個動力總成配置，分別是搭載EA211的1.4T車型和搭載EA888的2.0T車型（包含低功率版本和高功率版本）。他們都匹配的是7速雙離合變速箱，換擋相對平順。通過真實車主用户的調研數據來看1.4T車型的平均百公里油耗為7.8L/100km,而2.0T車型（包含低功率和高功率）的平均百公里油耗則為8.6L-9L/100km。所以我們從兩款車型的油耗表現來看，整體的燃油經濟性表現還是不錯的。
以官方指導價格來做個衡量的話，目前市面上帕薩特的競品車型的確不少，比如日系家族中的尼桑天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣，美系的別克君威。那我們以尺寸和價格與帕薩特比較相近的日系天籟為例。現款在售的天籟車長4901mm，軸距2825mm，在空間變現方面的確是不如帕薩特。
而動力方面天籟現款同樣搭載的也是2.0T發動機，匹配的是CVT變速箱（模擬8速），儘管説天籟的發動機馬力的確是比帕薩特高，但是在變速箱傳動效率上的確就不如雙離合變速箱，加速是個軟肋，而且帕薩特的發動機為鑄鐵發動機，很耐造。
帕薩特的330TSI精英版和天籟的2.0TXL智進版可以説是同級別配置車型了，但其實兩款在廠商指導價格上只相差了大概2000元。而目前帕薩特的經銷商優惠價格力度明顯是要比天籟高的，所以在他們之間帕薩特更加值得購買。
其實帕薩特早在1984年就被上海大眾由聯邦德國引進，只不過那個時候不叫帕薩特，而是眾人周知的“桑塔納”。它要比同一家族的邁騰還要早，直到今天在中國已經將近40年時間，帕薩特這個名字早已深入人心。市場上的表現和赤裸裸的銷量數據擺在面前，沒人能否認帕薩特曾經現在乃至未來的成功，而且德國品質感一直深入人心。
帕薩特的前臉儘管依然是一副“大眾”臉,但是亮點在於尾部兩側橫置式LED尾燈採用全新設計,同時PASSAT的尾標設計在尾部中央,非常具有豪華感。
內飾方面，相較現款橫平豎直的中控佈局更有設計感,新車內飾由大量橫向線條組成,中控台嵌入一款大尺寸液晶中控屏,科技感十足,非常地亮眼。空調出風口則置於了下方,大眾風格的三幅式方向盤功能齊全,檔杆後還設置了儲物格和杯架,非常貼心。
基於最為先進的MQB平台打造，配備了全液晶儀表盤、盲區檢測、車道保持、ACC、手機Carplay互聯、丹拿音響、全景影像、自動泊車、3區自動空調、無線充電、全景天窗、前排座椅12向+頭枕4向可調、全景影像等,配置非常豐富。
首先，要説的就是關於變速箱的問題。雙離合變速箱的確是有着不錯的換擋邏輯，但是相比較於AT變速箱（手自一體變速箱）的換擋機制，在低速或者急加速的情況下，還是出現一些輕微的頓挫感。這個問題其實一直也是雙離合變速箱的老毛病，所以在買車前一定要思考好自己到底能不能接受這個問題。
第二點，想必也是大家眾所周知的，作為車界的套娃代表，整體的設計風格還是有些中庸老氣，雖然有儀表盤和中控大屏在做科技的裝飾和支撐，但是依舊改變不了整體套娃的風格。
第三點就是是關於保值率，通過58汽車和J.D.Power聯合發佈的保值率數據來看，德系車的保值率不如日系車保值率的一直是一個不爭的事實，帕薩特的保值率為54.4%，而剛剛提到的日系尼桑天籟的保值率則是61%。
以上聊了這麼多，其實也是希望大家能對上汽大眾帕薩特這款車有個更加深刻的認識，總體上來説，這是一款目前性價比比較高的德系中級轎車，不管是作為家庭裏的第一輛私家車，還是作為商用的公務車，都是一個不錯的選擇。而且目前帕薩特全系車型在終端市場都有3.5-5萬元的優惠，不僅相比同級別的車型價格實惠很多，而且配置也超越同級別車型許多，所以要問帕薩特真值嗎？答案當然是：值！