論電動領域車型，首當其衝的就是蔚來、特斯拉等這些造車新勢力。國內電動車市場，特斯拉已居領導地位，而作為首款基於MEB純電模塊化平台的大眾ID.4X也不甘示弱，此次大眾推出ID.4X不僅為了迎合新能源市場，更是一次巨大的挑戰。下面我們就來看看大眾ID.4X有哪些優點，讓你不再被特斯拉“割韭菜”。
大眾ID.4X共有6個版本車型，其補貼後售價為19.9888-27.2888萬元。頂配車型都不到30萬。基於MEB平台打造的大眾ID.4X，定位於緊湊型純電SUV，新車引進了首款ID.系列車型，大眾一改以往“古板”的設計，前臉的前保險槓採用了貫穿式設計，兩側有進氣格柵作為裝飾，下方大尺寸蜂窩格柵搭配着上面貫穿式燈組與自發光的VM車標，突出了整車高級車標的氣質。新車標配的矩陣型LED光源，具備自適應遠近光及轉向等功能，其中這個矩形陣還可根據環境的變化而單獨控制。
作為汽車界的老品牌，大眾ID.4X兩側的進氣口不僅僅是用於美觀的裝飾，更主要是能夠引導氣流從而降低行駛時車輪的亂流，有效的降低空氣阻力。大量的鋼琴給質感材質，功能上為散熱器提供了很好的運作環境。車身側面還加入了隱藏式的B柱設計與黑色前後輪拱罩給整車增加了些許氣派視感。隱藏式門把手設計憑藉內部微觸動電控開啓，不僅可以降低風阻而且還能降低車輛行駛的電耗。空間上，整車後備箱的容積可達484l-1546l，還支持4/6的比例放倒。
內飾方面，新車設計得比較簡潔，取消了傳統的按鍵與旋鈕，搭載了AR-HUD增強現實抬頭顯示，能夠顯示效果與前方道路視覺融合，及時將路況信息顯示給駕駛者的前方，並不影響駕駛者的注意力，也增強了駕駛員的安全性。不僅如此，ID.4X還提供了L2+自動駕駛輔助系統，值得注意的是，該功能並未應用於四驅版車型。這款車的NVH設計也很人性化，靜謐效果做得很不錯，側車窗採用了單層玻璃，在採用降噪、吸噪、隔噪的處理後，依然可用正常音量來對話。
擁有50:50完美配重比的ID.4X，讓寶馬都為之一顫，更趨近運動豪華品牌。電池方面，新車採用了寧德時代的三元鋰電子動力電池，提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量，並有三種續航版本可供選擇，NEDC續航里程分別為402km、555km、520km。經過特斯拉的爆炸事件後，消費者對於車輛人身安全也十分重視，大眾ID.4X也不負眾望，在電池防護與安全測試上達到了388項，超過了國際標準的285項測試，在電池的水泡與耐火性測試都有着出色的表現，值得一提的就是360度無視角電池裝甲，安全車身架構搭配着全方位排布熱成型鋼樑等都增強了電池外殼的硬度保護。
大眾品牌在國人心中的形象已經沉澱了多年。在當下汽車電動化時代的發展中，新能源汽車特斯拉在中國市場取得的優異成績其實也激勵着國內眾多合資企業在新能源汽車行業的發展，相較於特斯拉，大眾ID.4X不僅僅技術上有着層層考驗，品質把控上也更具可靠性，安全性能更是不在話下，加上出色的乘車空間也為新車加分不少。相信大眾ID.4X的發展前途無量，或許憑藉續航、駕控、智能的優勢會成為行業的下一個爆款。