當然，如果我們自主品牌發展比較早的話，在很多地方也不比合資差。就在最近，很多粉絲都在問我如何去選擇自主品牌的問題，畢竟合資車該怎麼選擇在國內已經很清晰明瞭了，而對於近幾年發展還不錯的自主品牌，大家又該怎麼去選擇呢？對於轎車和SUV的話，在這裏我強烈建議大家選擇SUV車型。因為我們自主品牌在最早的時候，主要製造的是貨車、皮卡，而SUV自身的底盤框架和貨車、皮卡差不多保持一致，所以不管是在舒適感、穩定性、整體零部件方面我們自主品牌的表現都近乎和其它合資車差不多。
但對於國內喜歡BBA豪華品牌的消費者來説，在中大型轎車市場裏面，我們自主品牌又一款豪車更新換代了，這一次在價格方面作出調整，新車需要25.28萬起步，同時也取消了曾經3.0L的高頻版本，徹底放下姿態來和國內的奔馳E級、奧迪A6L競爭，退一步説就是要和國內的沃爾沃S90、凱迪拉克CT6來搶佔市場了，或許大家已經猜到了今天的主角—紅旗H7。因為紅旗HS5、紅旗H5在國內的瘋狂熱銷，間接的也就導致這款來國內比較早的“紅旗H7”也開始眼紅了，這一次更新換代之後，想必它在未來的發展會更加可期。
大家也知道，曾經紅旗H7的3.0L版本在指導價格方面高達31.8萬的售價，已經徹底脱離了消費者的用户需求，在國內誰會花30多萬去買一台自主品牌呢？再或者説輝昂、沃爾沃S90在國內的售價最多也就35萬多，結合上自身的優惠政策，基本上30萬就可以入手了，可是單單在指導價紅旗H7 3.0L版本高達31.8萬，這確實給國內大部分消費者一種“非常昂貴”的感覺。而新版本取消3.0L版本之後，當網友看到紅旗家族的獨有車標之後，很多網友就紛紛感嘆出：這或許會成為爆款？對於這款新車，具體就讓我們一起往下看。
大家在選擇自己喜歡車型的時候，首先第一選擇的便是它的“顏值”，在經過2021年的更新換代之後，紅旗H7在靜態效果方面作出了小部分變化，前臉採用的是家族比較新的設計語言，或許因為價格的引起，進格柵方面並沒有H9看起來高端，但畢竟價格差距近10萬，肯定不能把這兩種車型放在一起對比。這款新車對進氣格柵方面作出了調整，中心位置還有着獨有的紅色飾條修飾拼接，引擎蓋上的車標更換成為了“扁平化設計”，使整車看起來給大家一種商務感、時尚感互相融合的氣息。
來到車身側面，新版紅旗H7側面的變化不大，在A柱、車窗輪廓方面都加入了銀色飾條組合，結合上家族獨有的運動化輪轂，以及較為立體的溜背式車頂設計，就這樣將整車商務豪華氣息一下子釋放了出來。尾部採用的是對稱式設計語言，採用的是“八字型”霧燈、而較為立體的“C型”大燈組，配合上雙邊共亮出的圓形排氣，這樣的設計語言比較適合國內26歲、30歲左右的年輕人，開出去可是要比奧迪A4L、奔馳C級有面子，非常貼合現階段消費者的審美眼光。
至於座艙效果方面，新紅旗H7在內飾效果方面作出了調整，採用的是黑色+棕色材料包裹着，主要是在中控台的細節方面加入了丹霞棕的木革拼接，細節度方面還作出了特殊化處理，用手去摸的時候，整車質感方面是真的很香。同時你也可以根據自己的需求來自由選擇，因為新車在內飾方面一共有黑色、丹霞棕兩種內飾配色。在空間效果方面，紅旗H7該車所擁有的長寬高為5095*1875*1485mm、軸距為2970mm，這樣的長度在中大型轎車裏面已經很不錯了，要比同級別其它豪車更加高端、大氣一些，在車內座椅方面還有着高密度填充物的真皮座椅，也是符合人體工程學調教，還支持座椅加熱、通風、前後調節等等功能，所換來的乘坐體驗是和奔馳E級、奧迪A6L差不多。
對於一台比較家用的豪華轎車，除了大家比較重視的空間、顏值、舒適感之外，在新版紅旗H7身上還有着比較強悍的一面，那就是在動力效果方面比較成熟、穩定、可靠，自從取消3.0L版本之後，整車在動力效果方面一共有兩個版本，分別是1.8T、2.0T引擎，其中1.8T的引擎也是入門版本，最大功率下可輸出188馬力，匹配上平順性一般的6擋手自一體變速箱，百公里油耗為8.9L，説實話這樣的油耗真的不低。而2.0T版本表現也不錯，在最大功率、扭矩為150Kw、260N.m，馬力效果方面為204Ps，整體表現要比1.8T的稍微好一些，但對比於紅旗HS5身上的2.0T引擎，確實還存在一些差距。
小結，雖然最近幾年紅旗汽車的品牌影響力提升了不少，開出去外出聚會的時候，也比較適合年輕一代消費者入手，自身不管是在入門配置、空間、內飾用料等等方面的表現都很不錯，只是哥哥紅旗H9在國內上市之後，紅旗H7在國內的銷量方面變得更差勁了，再加上動力引擎馬力不夠，油耗高，慢慢的也就這款紅旗H7在國內隕落了，那麼對於這款剛上市不久的中大型轎車，你會因為性價比去買它嗎，它會成為國內的爆款轎車嗎？