據媒體3月24日報道，為了向美國參議院和眾議院“推銷”拜登的一份價值數萬億美元的基建法案，美國交通部長皮特·布蒂吉格日前在接接受採訪時放出“豪言壯語”，“在鐵路方面，憑什麼美國得克薩斯州就不如中國？”
據美國《彭博社》報道，拜登日前表示，他將會提出一份價值數萬億美元的基建法案，該法案不僅能“拯救”在新冠疫情中“一敗塗地的”美國經濟，還能確保在未來幾十年內，美國能“追上”中國，與中國“一較高下”。然而，在宣傳該計劃時，拜登卻不忘對議員提及所謂的中國“競爭”。拜登直言：“如果我們不行動起來，他們就會吃掉我們的午餐。我們不得不加快步伐。”
《彭博社》援引三位知情人士的話指出，拜登的顧問將在近幾天向他提交一份詳細的法案，法案中的成本可能高達3萬億美元。為了向參議院和眾議院“推銷”拜登這份價值3萬億的基建法案，布蒂吉格在接受媒體採訪時表示，“在鐵路方面，憑什麼得克薩斯州就不如中國？”布蒂吉格強調，他相信拜登能讓共和黨人通過該法案，但他還是會繼續採用“憑什麼美國不如中國”的言論去引起共和黨人的共鳴，讓法案更加順利通過。
事實上，種種證據表明，在鐵路方面，“美國確實不如中國”。相關資料顯示，得克薩斯州2020年9月才批准修建全美第一條“高鐵”，全長386公里，預計2027年通車，但截至今年2月底，該州已有8個郡出面反對高鐵的修建。而中國高鐵已發展得十分完善，擁有眾多鐵路運輸線。例如，從美國紐約坐火車到芝加哥需要21個小時，但從中國的北京坐高鐵到上海僅要4個小時左右，而這兩段距離是相差無幾的。
極具諷刺意味的是，儘管拜登想美國基礎設施“追上”中國，但卻沒有那麼容易。今年3月3日，美國土木工程師學會發布了一份長達170頁的報告對美國的公路、機場、水道等基礎設施進行了全面評估，美國基礎設施綜合得分為“C-”，是20年來最好的成績。17項分類中，鐵路得分最高，為“B”，而包括航空、水壩、學校、公園以及道路等11項設施，僅得了“D”。
美國《福布斯新聞網》曾刊文指出，即使是修建一小部分基礎設施，拜登也必須確保“資金充足”。但關鍵問題是，美國基礎設施落後的原因就是美國政府“缺乏改善現代化基礎設施的主要資金來源”，“沒錢談建設基礎設施就是扯淡”。美國《華爾街日報》日前也刊文指出，拜登推出的這份法案，將修復、重建、重新構想美國的道路、鐵路、河道和公用事業網絡。但類似的事情，美國前總統特朗普等歷任總統也曾幹過，只不過一個“C-”就代替了所有結果。
《華爾街日報》還強調，拜登之前提議的1.9萬億新冠紓困救濟法案，在眾議院，沒有任何共和黨人為其投票；在參議院，共和黨人發動11個小時“拖延症技能”，最終以220票贊成、211票反對通過。可想而知，拜登這份3萬億美元的法案，走美國兩院流程要面臨多大阻力。