特斯拉國內收入不斷增加，第三季度獲63%，此次加價真的合適嗎，隨着車型、動力配置的變化，汽車市場存在競爭較高的車型，另一方面，很多車主都在關注新領域的車型的認可，另一方面，在較高的銷售量上，也是其他汽車企業學習的標準，近兩年來，在汽車市場上，新能源模式有很多車主表示：“貴門”“背”好像成了車型，其中，特斯拉不僅是目前新能源模型中銷量較高的車型之一，今年第三季度佔63的增長比重，遠遠超過了海外市場的增長比例，並且以新能源動力配置為基礎，將獨特的外觀設計通過對汽車市場也起到了很好的擴大作用。
但是在19年的汽車市場上，特斯拉意識到國內汽車市場的需求量較大，推出了國產版特斯拉模型，與合資火車相比，中間減少了較大的開支，即使在動力配置上有變化，作為在汽車市場上進行了比較長時間的合資企業，已經積累了很多口碑，從這一點來看，特斯拉起到了很大的推動作用，但是，從價格定位的角度來看，海外版本的車型等價格定位以shaning為基礎的特斯拉Model 3次型在減少動力配置的基礎上降低了這款車型的性價比，並於9月25日推出了標準版車型，價格定位更高的升級版車型，在筆者看來，此次特斯拉車型車型銷量很有可能呈現“慢”趨勢，特斯拉的國內進口繼續增加，第三季度獲得63，這次漲價真的合適嗎？
首先，與海外版本車型相比，中間有幾萬韓元的價格定位差異，但在動力配置上有所下降，雖然特斯拉汽車近幾年在汽車市場上取得了很多成果，但急需快速發展的汽車作為企業，更應該重視價格定位的處理，如果此次上市的車型能夠保持與現有標準車型相同的價格定位，則在較大的價格定位差異上彌補配置上的不足，從而增加該車在國內汽車市場的影響力和價格定位，不提高也是許多車主最想要的，具有高價格定位的特斯拉Model 3模型與家庭家庭相比，在銷售量上有很大的差異。
其次，中國產後特斯拉Model第三型在海外版本的車型進入國內汽車市場時減少了費用，但是在動力配置上與海外版本的車型有一定的差異，同樣，在電機設備提供動力的情況下，國內版本的最大功率為238馬力，與海外版本的351馬力出發的最大功率數據相比，還有很大的差異，再加上中高級定位的特斯拉Model 3次型是動力由於在配置上有很多車主選擇了海外版本的車型，因此此次價格定位的調整在特斯拉汽車在國內汽車市場今後的發展過程中沒有起到很好的推動作用。
其次，動力細節還有不同之處，雖然國內版本的車型價格定位較低，但在發動機結構上，海外版本和車型有所不同，與只有前進制動的國產版本車型相比，海外版本車型在先行+後置兩種電機裝置結構中不僅可以實現4個制動運行，還可以進行比較，制動車型穩定性更高的方面。
後記評價説，目前在種類多樣、競爭激烈的汽車市場上，很多汽車企業通過詳細的變化提高了這輛車的性價比，這次特斯拉Model 3次型配置的提高和價格定位同時提高了標準，特斯拉Model 3次型改善後的性價比沒有提高，好像剛進入國內，對於汽車市場急需較短銷售量的特斯拉，今後銷量很有可能呈現“緩慢增長”趨勢，事實上，這輛車的變化對其他汽車企業也起到了很好的提示作用。