2020年全年營收為1271億美元，同比下降18%；淨虧損為13億美元，上年同期盈虧持平；每股虧損為0.32美元，上年同期錄得每股虧損0.01美元。
財報顯示，福特汽車第四季度營收360億美元，同比下降9%。數據顯示，該企業在報告期內實現調整後息税前利潤17億美元，相比2019年同期的4.85億美元提升250.5%，調整後的息税前利潤率為4.8%，汽車業務的息税前利潤率為3.8%。此外，該企業調整後自由現金流達到19億美元，現金儲備近310億美元，流動資金近470億美元。
根據業績報告統計，這是福特自2008年金融危機以後首次遭遇年度虧損。
墨守成規，銷量下坡
近些年，國內的汽車需求猛漲，帶來的汽車市場瘋狂擴展，眾多車企也各相使出渾身解數爭奪市場，幾家歡喜幾家憂，強者恆強的大眾、豐田、通用、本田等繼續高歌猛進，銷量不斷創新高，甚至自主品牌的吉利、長城、上汽等等也開始展露頭頭角，特別是吉利，很有國際大企的味道了。但失意者也有很多，其中一個就是福特。
福特作為曾經登上過世界排名前五並且還是第一個將生產線模式引進汽車生產的廠商，實力自然可見一斑，但是在中國汽車市場的這幾年，福特似乎錯失了很多東西，在全球市場出現福特潰敗，關廠、裁員的新聞屢見不鮮，連全球第一大汽車消費市場的中國市場也是處境困難步步倒退。根據太平洋汽車最新數據顯示，2020年福特居然才賣24.4萬輛（不包含長安福特），這還是那個赫赫有名的百年福特嚒？要知道三年前的福特銷量都快破百萬輛了，這才幾年就如此境地了，讓人不得不為福特嘆息。
其實福特旗下的神車很多， 福克斯RS就不説了，不輸高爾夫的威名，而福特的另外一款車型蒙迪歐更是同級別之中最具競爭力的神車，福克斯因為三缸機的原因，存在天生的缺陷，而蒙迪歐就沒有了，在同級別之中，擁有7年曆史蒙迪歐依然被消費者青睞，不乏消費者至今都為擁有一輛蒙迪歐而自豪。
雖然，蒙迪歐沒有三缸機的缺陷，但是因為經久不換代的原因，其產品力已然走到了末期，而且市面上的更新迭代太快，面對這些新換代的主力軍，蒙迪歐不的不承認自己老了。
百年品牌，毀於一旦
百年福特確實輝煌過，甚至在如今依然擁有赫赫威名，憑藉創始人HenryFord的“造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，並依靠美國對汽車的高度需求，福特集團度過了頗為輕鬆的70年。但自從1972年的石油危機開始，美國品牌便開始集體走下坡路，度過了最艱難的40年。
客觀的來説，福特確實是一個很沒有特色的品牌，想不出有什麼光環，品牌包裝做的也不是那麼出眾。隨着福克斯系列年輕化車型的“老去”，在福特身上似乎找不到年輕人尖叫的賣點，產品的更新跌打慢，外觀缺少新意，在人機互聯的時代，內置的科技配置上略顯平淡，甚至在90後，00後的世界裏，逐漸的淡忘了福特。
對福特最大的影響，便是曾經的斷軸門事件，在2013年12月、2015年10月，包括翼虎、、、等新產品的斷軸案例不斷湧現，福特先後兩次召回近30萬輛翼虎。帶來的後果便是之前一直保持國內乘用車銷量前十位置的福特，在最新的銷量排行中，已經讓出了前十的位置，雖然銷量下跌有一部分原因是福特生產線調整導致供給失調，但斷軸門的持續發酵，讓福特在新老客户的口碑度下降了不少。
變革轉型，進軍新能源
自2020年10月1日，吉姆·法利（Jim Farley）成為福特首席執行官以來，就開始了大刀闊斧的變革和創新，以挽福特所面臨的困局，首先削減1.4萬名全球員工，終止巴西的汽車生產。並計劃到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車上投入290億美元，超過通用汽車270億美元的承諾。
在他擔任首席執行官的頭四個月裏，福特的股價反彈了60%，這在很大程度上説明人們對他的領導能力和重組行動持樂觀態度。
隨着全球汽車市場電動化、智能化已經成為不可逆趨勢，傳統車企紛紛在電動化和自動駕駛領域投入鉅額資金實現“大象轉身”。
目前，福特汽車正處在戰略轉型的關鍵時期，在電動汽車和自能駕駛等領域將會投入大量資金。根據福特汽車的規劃，福特汽車於2025年前，將在自動駕駛領域投資70億美元，同時在電動汽車領域投入220億美元。福特首席執行官Jim Farley曾坦言：“福特的轉型正在發生，我們在電動汽車革命和自動駕駛發展方面的引領也在發生。”
不過福特目前計劃的220億美元電動汽車投資並不全是新投資，還包括自2016年以來已經投入的約70億美元，福特此次的新投資承諾為105億美元。
反觀福特的策劃相對來説比較保守，並非像國內新勢力造車般激進，福特表示，新計劃下的大多數汽車將是純電動汽車，小部分為混合動力和插電式混合動力汽車，這兩種汽車將繼續使用傳統內燃機。
福特中國還在北京車展上在中國首次發佈了全球首款純電先鋒SUV Mustang Mach-E，並且宣佈這款對於福特汽車具有里程碑意義的車型將在2021年推出中國市場。作為基於福特全球首個高性能純電動平台打造的中型SUV，Mustang Mach-E的到來不僅標誌着擁有56年傳奇歷史的Mustang家族進入純電時代，同時也正式開啓了福特汽車在電氣化領域的新徵程加速福特中國的電氣化戰略推進
此外，福特計劃在2021年末和2022年中相繼推出首款純電動商用車全順E-Transit和純電動F-150皮卡。此外，電動化對豪華品牌林肯和商用車同樣至關重要。2月2日，福特宣佈與谷歌達成為期六年的戰略合作，提升福特智能互聯產品的開發與交付。福特和谷歌將設立一個全新的協作小組Team Upshift，該小組將共創個性化的消費者體驗，尋求由數據驅動的業務發展機會。
隨着全球新能源發展的趨勢，福特在美國、中國、加拿大和墨西哥佈局了電動汽車的生產，未來更多市場或地區進一步完善產能的佈局能否挽回百年福特曾經的輝煌，Jim Farley能否帶領福特重回巔峯，我們只能拭目以待。
(文/王治剛)
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