作者 / 張祥威
編輯 / 王德芙
出品 / 汽車之心
2月 7 日，臘月二十六，上汽 R 汽車發佈了這一新品牌下的第二款車型—— MARVEL R。
這基本上是車企在農曆舊年的最後一款新車了。
要深入瞭解這款車，要從 R 汽車的定位説起。
2020 年 5 月 10 日，榮威發佈雙標戰略，裂變成「R 標」和「獅標」兩部分。
新的 R 標成為中高端新能源專屬品牌；原有的獅標升級，深耕燃油車領域。
R 標原本屬榮威品牌的一部分，但今天上汽集團稱之為「上汽 R 汽車」。
基本上，這是與榮威平行的新品牌。
加之，2020 年 12 月，上汽聯合阿里和浦東新區發起高端智能電動車品牌智己。
所以現在上汽自主品牌的產品線是榮威（獅標） -R 汽車 - 智己，三級佈局：
榮威（獅標）的主力區間是 10 - 20 萬元，目前燃油車和新能源車都有，將來以燃油車為主；R 汽車主力區間是 15 - 25 萬元，全部是新能源車型；智己大概率是奔 30 萬元向上，同樣是新能源車型。
當然，這裏還沒説原本和榮威品牌並行的名爵，此處先按下不表。
1、補貼後 21.98 萬起，MARVEL R 可以一戰嗎？
MARVEL R 發佈後，只有 2 個版本：
補貼後 21.98 萬元的標準版；補貼後 23.98 萬元的 PRO 版。
MARVEL R 的車身尺寸是 4674mm/1919mm/1618mm。
這一尺寸與榮威曾經的高端車型 MARVEL X 非常接近。
MARVEL X 尺寸是 4678mm/1919mm/1616mm。
但與 MARVEL X 相比，MARVEL R 在三電、智能化方面都有大幅提升，誠意要高出許多。
MARVEL R 標準版與 PRO 版在電池容量、續航里程等基礎配置上完全一樣，都搭載了 69kW·h 的電池包，NEDC 續航為 505 公里。
兩個版本主要的差別在於，智能駕駛、智能座艙相關的硬件，以及座艙內飾的一些硬件與材料等。
在 PRO 版上，MARVEL R 額外提供售價 3 萬元的智駕成長包：R Pilot 3.0 和售價 2 萬元的四驅性能包，如果兩個包一起選則是 4.3 萬。
3 萬元的智駕成長包，在一些基礎智能駕駛功能上，提供遙控移車、一鍵遠程召喚、智能變道輔助、領航輔助駕駛等稍微高階一些的智能駕駛功能，類似蔚來 NIO Pilot 的全配包（也叫大 NP）。
所以一輛頂配版的 MARVEL R 大致是在 28 萬元左右的價格，這個價格與特斯拉 Model 3 標準續航升級版、小鵬 P7 以及比亞迪漢基本上在一個區間。
不過後三者都是轎車，這個價格區間的 SUV 不多。
如果要算的話，大眾 ID.4可以算一款。
2、集結阿里、華為、Mobileye，智能化水平怎麼樣？
一位國內自主品牌的中高層曾經跟我們分享過高端智能電動車品牌的一個邏輯：
為什麼大家都在做高端智能電動車品牌呢？
因為電池成本高，智能化技術研發投入大，要把這兩項集成在一款新車上，自然價格要走向高端。
這是智能電動車作為一個新物種，在行業發展初期必然要經歷的階段。
這也是為什麼特斯拉、蔚來、理想幾家新造車頭部公司從一開始選擇先做豪華車型的原因。
對 MARVEL R 來説，難點也是一樣的。
MARVEL R 要在二十幾萬元的價格區間上，做到不錯的續航里程，以及不錯的智能化體驗。
這對於其三電和智能化技術集成的能力，都是考驗。MARVEL R 以一塊相對較小的 69.9 kw·h 電池，做到了 NEDC 505 公里這樣今年主流的續航水平，這個數據看起來是不錯的。
更大的挑戰來自智能化技術。
在這方面，R 汽車拉來了阿里、華為以及Mobileye。
（1）阿里與上汽合資成立斑馬網絡。
兩家在打造榮威 RX5 上結緣，RX5 作為全球首款互聯網汽車一炮走紅。斑馬現在為 MAEVEL R 提供 Venus 系統和座艙智能化的解決方案；
（2）華為提供巴龍 5000 5G 芯片。
區別於此前同樣標榜 5G 首款車的比亞迪漢和廣汽 Aion V，5G 芯片在 MARVEL R 是一個標配。
（3）Mobileye 則提供 EyeQ4H 芯片和智能駕駛的軟件。
此外，MARVEL R 在智能駕駛上搭載 28 個感知硬件，支持 5G V2X 車路協同技術，支持向領航輔助駕駛功能以及智能變道輔助升級。
在座艙交互上，MARVEL R 在傳統觸控、語音等交互功能基礎上，新增了手勢交互，用户可以通過手勢控制天窗閉合、調節空調温度等。
其將語音與智能駕駛相結合的聲控智駕功能，可以用語音方式讓車輛調節跟車距離、跟車車速等。
在智能駕駛方面，MARVEL R 走的是單車智能與車路系統融合的路線。
單車部分，車輛搭載了 28 個感知硬件，包括：
11 個攝像頭5 個毫米波雷達12 個超聲波雷達以及計算平台 Mobileye EyeQ4H 芯片
Mobileye EyeQ4 的算力大概為 2.5Tops。
從硬件所支持的單車智能維度看，MARVEL R 是無法支持 L3 級以上自動駕駛的。
對於這一問題，R 汽車的做法是增加了車路協同技術。
在具備路端設備部署的區域，MARVEL R 將率先落地紅綠燈信息推送、停車起步引導、彎道速度預警、交叉路口避免衝突等 17 個 5G V2X 功能場景。
今年年內，通過 FOTA，MARVEL R 還將向用户推輸送領航輔助駕駛（NOR）、智能變道輔助（ALC）、一鍵遠程智能召喚、遙控移車等功能。
3、MARVEL R 的使命
2018 年，上汽發佈 MARVEL X，補貼後售價 26.88 萬元起，MARVEL X 曾經肩負了上汽衝擊高端的使命。
2019 年，MARVEL X 的 PRO 版本亮相，MARVEL X PRO 以 5G 和無人駕駛為特色，售價上探至超過 40 萬元。
不過 MAVEL X 並未取得市場上的成功，2019年 MARVEL X 的月銷量一度跌入個位數。
今天的 R 汽車和智己，是上汽對於衝擊高端品牌的重新梳理。
MARVEL R 在與 MARVEL X 十分接近的車身尺寸上，搭載了近 70 度的電池，對比 MARVEL X 曾經搭載的 52 度電池，誠意大幅提升，續航里程也明顯改善。
在外觀設計上，MARVEL R 也更加運動年輕。
在車輛的駕乘體驗上，3 年後的推出的M ARVEL R，自然比 MARVEL X 更新一代。
對於 R 汽車的未來目標，R 汽車 CEO 俞經民在去年 11 月接受採訪時表示：R 汽車 2021 年的銷量目標是3 萬輛。不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質量。
每年 3 萬輛的銷量目標，意味着 2021 年將是 R 汽車的品牌蓄勢階段。
無論新老勢力，在智能電動車的新戰場上，大家都將重新起步，開始技術和服務的同台較量。