智通財經APP獲悉，美東時間6月1日，汽車之家(ATHM.US)於美股盤前公佈了截至2020年3月31日第一季度未經審計的財務報告。
業績摘要
公司第一季度營收同比下降4.1%至15.466億元(人民幣，下同)，符合公司此前的業績指引，約合2.184億美元，低於市場預期的2.201億美元。
在線商城及其他業務收入為3.099億元人民幣(約合4380萬美元)，佔總收入比重的20%，2019年同期佔15%。一季度，在線商城及其他業務中的數據產品收入同比增長超過80%。
運營費用為9.053億元(約合1.279億美元)，去年同期為8.461億元;營業利潤為5.859億元(約合8270萬美元)，2019年同期為6.675億元。
歸屬於公司的淨利潤為5.872億元(約合8292.5萬美元)，較去年同期的6.463億元下滑9.1%;GAAP攤薄後每股收益為4.91元(約合0.69美元)，去年同期為5.41元;非GAAP攤薄後每股收益為5.40元(約合0.76美元)，與預期持平，去年同期為5.87元。
汽車之家預計2020財年第二季度的淨營收將在22.2億元至23.2億元(約合3.135億至3.276億美元)之間。
財報發佈後，汽車之家首席執政官和首席財務官出席了隨後舉行的財報電話會議，解讀財報要點，並回答了投資者的提問。
以下為智通財經APP整理的問答環節：
問：第一個問題是，具有較低交易頻率和較高交易價值的汽車行業在線直播。與零售電子商務平台中的直播相比有什麼區別?當所有線下活動恢復正常後，汽車直播能夠在用户和經銷商之間是否還能保持強大的吸引力，並且公司在這一領域的競爭策略是什麼?
第二個問題是關於私域流量管理或客户關係管理的。最近，我們看到越來越多的商家在使用類似小程序直接與用户互動以影響交易轉換。所以我想知道公司在這方面的戰略和有沒有為經銷商提供支持?
答：通過衞生事件，我們確實看到了明顯的趨勢，即從線上傳播到非接觸銷售再到購買的循環已經轉移到了線上，這將成為購買新車的新模式。為此，汽車之家已經做好了準備，我們已經基於該循環的三個部分研究了許多產品和服務。
例如，在線上傳播，我們確實有很多工具可以覆蓋在線直播，包括3D工具，虛擬現實，VR工具以及虛擬新車Auto Show等。現在在第二部分，基於非合同的銷售中，我們確實有實時流式傳輸以及基於視頻的銷售。
大筆交易與常規交易(小筆交易)之間有很多差異。對於用户而言，他們必須在線下看一下汽車，並且必須對汽車進行比較。這兩個部分是不可避免的。現在，在直播和實時流媒體上，我們確實看到了主持人或主持人以及OEM和經銷商支持的參與至關重要。在第一季度，我們的實時流媒體平台，我們已經與OEM和經銷商緊密合作。這已在使用中。我的最後結論是公共衞生事件期間的實時直播非常重要。而且在汽車購買循環中，它也是關鍵部分之一，但不是最重要的部分。
關於私域流量，實際上我們已經在這方面投入了很多注意力，並且我們已經在內部啓動了一些項目，但是每個人都在談論私域流量。對於經銷商，單個經銷商-甚至OEM都很難充分利用流量，所以我們希望在第三季度或第四季度進行新項目，我們將推出新的工具或產品，以幫助經銷商，OEM獲得用户流量，並幫助他們將用户流量轉換為銷售。
問：管理層對今年第二季度和今年下半年汽車市場復甦的看法?這會對下半年的收入產生什麼影響?
答：因為公共衞生事件的影響，我們相信全年新車銷量將下降10%至15%。乘用車4月份的銷量仍然是負增長，但是我們必須等到5月和6月才能看看這種負增長是否會持續。
眾所周知，作為銷售驅動力，營銷預算總是與總銷量一起增長，如果銷量下降，其營銷預算也將繼續下降。實際上，今年由於公共衞生事件的影響，我們確實看到了一種新趨勢，該趨勢正在將線下預算轉移到線上。因此，今年我們確實在調整數據產品以及新工具業務方面看到了很多機會。
問：第一個問題是關於我們的成本控制計劃?第二個問題是關於我們的海外擴張戰略。鑑於在海外市場，我們看到衞生事件的影響仍然相當嚴重。這是否會對八月份的在線車展以及海外發展造成影響?
答：我們將繼續執行謹慎的成本控制計劃。關於我們海外的發展，實際上我們已經在英國和德國建立了兩家子公司，並且團隊組建完成。實際上，我們已經啓動了一個名為Yes Auto的應用程序，消費者可以從Apple商店下載它，如果想查看進度，則可以下載並查看它以及我們正在取得的進展。並且我們將像去年一樣在中國啓動虛擬車展。今年，我們希望能夠在英國和德國同時啓動車展。
問：OEM和經銷商提高了在線營銷預算，OEM廠商現在已經在第一季度的在線營銷超過了總預算的50%，管理層覺得在線預算的滲透率如何?
答：實際上，由於衞生事件，前兩個季度實際上沒有線下活動。因此，這就是OEM將更多預算轉移到線上的原因。在第二季度，我們確實看到線下營銷活動逐漸恢復。但是，與2019年相比線下的預算還是低於去年同期。
因為在第一季度我們為OEM提供了絕佳的合作機會。我們為他們啓動了智能新車工具，我們還與他們合作進行實時流媒體以及視頻和其他在線活動。商家看到效果很好，而且成本更低。
因此，管理層的判斷是，對於線下活動而言，它仍然會存在，但是，在線人數的規模會逐漸增加，而且不會減少線下預算。而且，管理層預計，今年的線上營銷預算將高於線下預算。
問：那麼在過去12到18個月中我們推出的所有產品中，什麼產品在所有經銷商中獲得了好評?並且在接下來的6到12個月中，將開發出什麼新的數據產品計劃，以及經銷商的預期採用率是多少?
答：我們的數據產品涵蓋兩個主要部分：一是智能上市和智能營銷解決方案。這兩個是針對OEM的。智慧外呼和智慧助手是針對經銷商的。一季度，超過17家OME廠商購買了我們的產品，去年同期為8家。有超過17000家經銷商在使用我們的產品，去年同期為14000家。
因此，此類產品的核心價值是幫助OME和經銷商提高轉換率。我們預期轉換率提高了20%到35%。今年下半年，在OEM方面，我們正在嘗試進通過活動將OEM與經銷商聯繫起來。對於經銷商方面，我們將在今年下半年啓動智慧銷售產品，以幫助他們提高轉換率。然後我們計劃在下半年對智能上市產品進行一次大更新。
實際上，我們正在開發和銷售多種數據產品。例如，有一個名為“智能研發”的產品，該產品用於OEM設計新車模型時的OEM研發階段，諸如此類，我們有大數據可以幫助他們並支持他們進行設計滿足客户需求以及諸如此類的東西的模型很多。例如，您提到的智能外呼就是AI向經銷商添加的工具。當他們在屏幕上與客户交談時，會出現一組客户正在談論的消息或參數。例如談到什麼內容，系統將立即識別出他的問題並在屏幕上彈出答案，以便電話服務人員可以給出非常精確的答案並進行解釋以及類似的操作。這受到經銷商的非常歡迎，例如去年，使用此工具的經銷商將他們的門店訪問率提高了20%。
問：第一季度的經銷商數量產生了輕微的影響，因此從管理層的角度來看，何時可以恢復到正常水平?
答：談到經銷商的數量，它總是隨着新車銷量的增長而增長。如果投資者看到銷售交易量，全年的總銷售額將下降15%，我預見到經銷商數量也會出現下降。一季度是低谷，此後它將逐漸恢復。但是總的來説，經銷商的總數也會減少，而銷量也會下降。
但是，管理層認為一個關鍵因素很關鍵，那就是不同品牌的盈利水平。今年，日本品牌的利潤率水平將繼續保持強勁。德國品牌的利潤率穩定。美國品牌的利潤率將下降。韓國和法國的汽車品牌將掉隊。對於中國品牌，我們還需要觀察，看看他們的銷量和利潤率是否能穩定。這些情況將覺得經銷商的數量。
問：問題與OEM的供應鏈有關，因此海外衞生事件實際上晚於，並且才剛開始恢復運轉。因此，對於汽車生產，我們實際上需要從海外供應商那裏進口一些主要部件，那麼您如何看待下半年的供應情況?海外衞生事件會影響潛在的生產能力嗎?
答：對於供應鏈，我們一開始也對此感到擔憂。大多數OEM通常都有大約兩個月的庫存，比如説汽車零件。在美國，大多數生產商在5月中旬都將逐漸恢復工作。但話雖如此，許多專家都警告我們將要看到第二波大流行。如果發生這種情況，供應鏈肯定會造成破壞。
但從長遠來看，我認為這確實會促進中國供應鏈的本地化。據我們瞭解，中國許多汽車OME正在計劃這樣做。他們也計劃在明年某個時候到明年某個時間將其供應鏈100%本地化。
問：公司未來的業務會如何發展?
答：我們在開展當前業務時總是在探索未來的機會。今天，我們已經討論了傳統的業務廣告和潛在客户。但是在將來，我認為我們將要開發新的領域。例如，我們提到了數據產品。我認為，二手車部分是我們擴展業務的好機會，我們實際上進行了大量投資，兩年前，我們開始在該業務部門方面獲利，並希望在未來幾年內我們可以擴展業務甚至更大，然後在市場之外尋求增長，看看我們是否可以開發新產品和服務以及類似的東西。當然，這些都是未來的業務，我們也期待看到的可能性。目前我們的汽車銷售渠道增長非常平穩，實際上我們希望它將來會更大，而且我們已經啓動了共享汽車平台。在未來，我們將保持我們的業務傳統不斷髮展。