截至9月12日18時，作為全國鐵路最大電煤卸車單位的大秦車務段在中秋“小長假”三天內累計接卸電煤5.9萬車，日均1.9萬車，為節日期間能源運輸提供了強勁的運力保障。
大秦鐵路是我國“西煤東運”的能源大通道，承擔着全國鐵路煤運總量的近1/5。中國鐵路太原局集團有限公司大秦車務段作為大秦鐵路“東大門”，主要擔負經大秦線運抵秦皇島港、唐山港、曹妃甸港等8個港口公司及管內5家電廠煤炭的接卸任務，其卸車成效，直接影響大秦鐵路的運輸增量。6月份以來，受持續高温、強降雨的影響，迎峯度夏煤炭需求旺盛。為確保電煤運輸供應，該段充分發揮卸車大段區位優勢，堅持“多卸快排保裝車”原則，瞄準卸車易“梗”環節，優化卸車組織，以提高卸車效率促進車輛週轉，打通電煤接卸“最後一公里”，滿足電煤裝車對空車底的需求。
中秋節前夕，大秦車務段緊急制訂節日期間電煤接卸方案，根據大秦線煤炭流量及港口場存煤和車流週轉情況，全面推進管內“五大”港口站聯動一體化均衡卸車組織，科學安排到達重車計劃，減少等垛或無垛列車。對因設備故障、垛位緊張造成的卸車困難，及時協調相關單位做好車流調整，在確保各港口車站整體接卸暢通的同時實現卸車效率最大化。路港實施合署辦公，隨時掌握港口存煤、船舶走靠情況，共同優化卸車方案，打破煤種、垛位限制，實行同質煤炭混堆、連垛、加寬加高垛位，做到滿垛存放，提高堆場垛位利用率，減少一列車卸多個垛位、頻繁倒接流程和堆料機移垛等影響卸車效率的問題，確保翻車機滿負荷運轉。
此外，該段進一步加強與港方卸車部門溝通，及時掌握港方設備情況、作業進度，根據港方作業情況及時向列車調度員提出車流調整方案，並按照“優先計劃、優先配車、優先掛運、優先放行、優先交車”的“五優先”措施，提高日班計劃兑現率。各臨港車站管理人員還積極深入港口、碼頭，督促港方及早裝船，抓好車流接續，不斷縮短輔助作業時間，最大限度為後續接卸電煤創造條件。
中國交通廣播:高雅
通訊員:閆洪峯
【來源:中國交通廣播】
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