智能網聯功能大幅提升 2021款哈弗F7/F7x正式上市

[愛卡汽車 上市新車原創]

2020年9月16日，2021款哈弗F7/F7x正式上市，2021款哈弗F7售價區間為11.18-15.18萬元；2021款哈弗F7x售價區間為11.99-15.49萬元。新款哈弗F7/哈弗F7x延續了現款車型的外觀設計，針對外觀的細節進行調整，更加符合當下年輕消費者的審美，新車最大的亮點在於搭載了騰訊車聯TAI3.0系統，智能網聯方面功能更加強大。

看了以下要點，本文算讀完一半

2021款哈弗F7/F7x的中網採用菱形網格設計，現款車型的中網由多邊形組成；

中控屏由9.0英寸升級至12.3英寸，儀表盤中央為7英寸液晶屏，有三種主題可選；

2021款哈弗F7/F7x搭載了L2級駕駛輔助系統；

2021款哈弗F7/F7x配備了Fun-Life 2.0系統內置騰訊TAI3.0功能；

2021款哈弗F7/F7x繼續搭載1.5T和2.0T兩種發動機。

同級別競爭對手

2021款哈弗F7和F7x主要是針對外觀的細節處進行了調整，針對車機系統進行大幅升級，使新車的競爭力得到進一步提升。F7x可以視作為哈弗F7的轎跑版本，兩款車型的前臉設計相同，普通版本與轎跑版本推出後將對其同級別競爭對手帶來一定的“威脅”，哈弗F7的競爭對手分別是博越PRO、長安CS75 PLUS等車型。

年輕、時尚的外觀設計

哈弗 哈弗F7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

哈弗 哈弗F7x（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀方面，2021款哈弗F7/F7x保留了現款車型的影子，硬朗的線條和協調的比例都與F系列的定位相符，整體視覺效果相當飽滿。現款車型的中網由多邊形組成，而2021款哈弗F7/F7x的中網採用菱形網格設計，圖案由內向外逐漸變得稀疏，細節滿滿。另外細心的讀者應該已經發現了，2021款哈弗F7的Logo尺寸比老款更大，進一步提高辨識度。

2021款哈弗F7/F7x的前大燈造型依然是稜角分明，內部光源為全LED，配備自適應遠近光、自動頭燈、延時關閉等功能。三顆轉向燈在不點亮的情況下可能會被誤認為是遠光燈，下方的前霧燈同時也被用作轉向輔助燈。

車身側面，由於兩款車型定位不同，2021款哈弗F7/F7x的車身側面和尾部的設計也不同，作為轎跑SUV，哈弗F7x設計的更加運感，流線型車身線條一直流向車尾，尾部設計更加年輕、時尚。相比於哈弗F7x，哈弗F7設計的中規中距，一條鍍鉻飾條將兩側尾燈連接起來，拉伸了視覺寬度，從行李架延伸而來的銀色擾流板算是點睛之筆。

2021款哈弗F7/F7x採用隱藏式排氣佈局，兩個閃亮的“尾喉”僅為裝飾，真正的雙邊共兩出排氣隱藏在車底，這麼設計也算是順應行業發展趨勢了，不過個人認為做成直出式更有感覺。

中控屏升級為12.3英寸/車機系統大幅升級

為了更好的對比2021款F7與2020款F7的區別，請看上圖。

內飾方面，2021款哈弗F7/F7x在內飾方面延續着中控台整體偏向駕駛者的佈局，兩款車型在內飾的配色方面有所不同。中控屏由9.0英寸升級至12.3英寸，科技感更上一層樓。儀表盤中央為7英寸液晶屏，有三種主題可選。中控台上層及門板位置有大面積皮質材料覆蓋，手感尚可。2021款哈弗F7/F7x搭載了L2級駕駛輔助系統，支持自適應巡航（0-150km/h）、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。

哈弗 哈弗F7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

哈弗 哈弗F7x（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

值得一提的是，2021款哈弗F7/F7x配備了Fun-Life 2.0系統內置騰訊TAI3.0功能，可以通過微信車載版實現語音收發消息、車隊位置共享等，車機自帶高德地圖、騰訊地圖兩款導航App，微信車載版收到位置時能直接用騰訊地圖打開。騰訊隨行內置諸多小場景，其原理類似於小程序，對車機內存空間的影響較小。除嗶哩嗶哩外，我們還能看到限行查詢、中國天氣等。目前小場景不支持自行安裝，哈弗方面表示會陸續推送新的小場景供用户嚐鮮。

嗶哩嗶哩是許多年輕人的“精神家園”，在2021款哈弗F7/F7x上，在線追番、挖掘寶藏UP主都成為了可能，如果你不知道看什麼，刷一刷熱門內容打發時間也是不錯的選擇。

抖音、愛奇藝、全民K歌也都是下載量比較大的App，Fun-Life 2.0系統對它們都進行了適配，比如説抖音的首頁推薦內容均為橫屏顯示，儘可能增加了顯示面積。這套車機系統總體可以給好評，可惜的是不支持CarPlay和CarLife，需要手機互聯功能的朋友只能下載C+智能互聯App。關於Fun-Life 2.0系統，可玩的還有很多，此前我的同事已經對它進行了全面體驗，感興趣的朋友可以點擊傳送門進行閲讀：智能提升 搶先體驗哈弗新一代車機系統。

搭載1.5T和2.0T兩種發動機

動力方面，2021款哈弗F7/F7x繼續搭載1.5T和2.0T兩種發動機，其中1.5T發動機最大功率124kW（169馬力），最大扭矩285Nm；2.0T發動機最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩385Nm。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。

新款哈弗F7/F7x車型介紹

試駕回顧：

2021款哈弗F7和F7x在動力方面繼續搭載1.5T、2.0T兩種動力，傳動方面均匹配7擋濕式雙離合變速箱，在這款車上市之前我們同事已經對這款車進行了試駕，本次試駕的車型是1.5T高配版本，最大功率124kW（169馬力）/5000-5600rpm，峯值扭矩285Nm/1400-3000rpm，官方0-100km/h加速時間9.6s。此外，2021款哈弗F7搭載的2.0T發動機最大功率165kW（224馬力）/5500rpm，峯值扭矩385Nm/1800-3600rpm，官方0-100km/h加速時間8.8s。

底盤方面，試駕車型採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後雙橫臂式獨立懸掛，2.0T頂配車型還將搭載博格華納適時四驅系統。

起步階段，1.5T發動機的輸出略顯含蓄，隨着油門踩踏深度的增加，轉速逐漸升高，發動機的潛力也慢慢被激發出來，此時能獲得一定的推背感。如果你對動力要求較高，個人更推薦2.0T車型。

變速箱標定將平順性放在首位，雖犧牲了一些快刀斬亂麻般的犀利，但換來了相對舒適的換擋體驗。變速箱與發動機的匹配已經相當默契，除低速停走工況下反應速度偏慢外，沒有太多槽點。

聊聊常用的經濟、舒適、運動三種駕駛模式，經濟模式下變速箱升擋積極，不過想超車需要一些時間，適合佛系用户。切換到舒適模式或運動模式，油門踏板響應會變得靈敏，前者的設定更適合大多數駕駛者。當然，如果你想體驗更快的離合器結合速度，還是運動模式比較管用。

轉向手感不算輕盈，指向精準度中規中矩，阻尼均勻且有高級感。值得一提的是，2021款哈弗F7的轉向助力模式可以在中控屏內單獨調節，能夠滿足不同需求。

2021款哈弗F7的底盤調校着重強調舒適性，行程較長的懸掛能較好地過濾細小顛簸，在通過減速帶時也不顯鬆散。高速過彎時，懸掛對車身的側向支撐略顯不足，需要駕駛者稍加註意。

NVH方面，2021款哈弗F7的總體表現不錯。中低速巡航時風噪和胎噪都能被較好地隔絕、吸收，車速超過80km/h後風噪會變得明顯，在車內交流稍稍提高説話音量即可。

編輯點評：哈弗F7/F7x目前是F系列定位最高的產品，同時也是一款全球車型，在長城汽車的海外戰略中扮演着重要的角色，因此它的品質、動力自然是毋庸置疑。哈弗F系列是針對年輕人推出的，所以2021款哈弗F7/F7x在車機系統以及智能網聯方面自然是下足了功夫，是一款非常值得推薦的中國品牌SUV。

精彩內容回顧

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新款哈弗F7/F7x試駕回顧