12月共賣出10010輛？網友：改個名字銷量就暴增，太豪橫了

長城汽車在最近一年時間裏可以稱得上將營銷提升到一個新高度，通過網上募集的方式讓廣大網友們參與到新車命名活動當中，最大程度提升新車在市場上的知名度。不僅如此，新名字除了讓新車銷量得到提升之外，而且也讓一部分銷量持續低迷的車型得到煥發第二春的機會。歐拉品牌旗下的歐拉R1便是這樣的例子，眾所周知，歐拉R1在改名前的銷量並不能讓人滿意，每月平均銷量僅為2000輛左右，但自從搭上長城這一波命名營銷，車型名字從R1變為黑貓之後，市場表現簡直就像是換了一輛車，新能源榜單排名僅次於宏光MINI EV和特斯拉Model 3，而在去年最後一個月，銷量甚至達到10010輛。能取得這樣的成就，除了長城汽車營銷上的成功之外，離不開歐拉黑貓本身同級出眾的產品力表現。12月共賣出10010輛？網友：改個名字銷量就暴增，太豪橫了

那麼歐拉黑貓有着哪些同級所不具備的優勢呢？首先在外形上歐拉黑貓就非常符合大眾審美，無論是男性用户還是女性用户，從歐拉黑貓下車，都不會感覺到格格不入，這主要是因為它提供12種車身拼色組合，給到消費者更多的選擇餘地，同時，目前後市場帶有許多關於歐拉黑貓的改裝主題，只要稍加修改，每一輛歐拉黑貓都能彰顯出獨特個性。

另外，作為一款市場定位在微型新能源汽車，歐拉黑貓長度僅為3495mm，但得益於純電動平台優勢，軸距卻佔到總車長的70%，達到2475mm，不僅可以同時容納4名成年人較為舒適的乘坐，而且尾箱還留有一定儲物空間，應對短途出行不成問題，而如果日常遇到大空間需求，還可以將第二排座椅進行放倒，此時後備廂空間將會上升至872L，並不比一般的兩廂轎車要差。

其次，長城汽車為解決黑貓身為微型新能源車的安全問題，為其配備了多項安全配備，包括ME平台下的高強度車身結構，其中高強度鋼佔比超過60%、同級少有的6安全氣囊、博世9.3 ESP車身穩定系統。而在主動安全方面搭載英特爾智能自動駕駛芯片，更快速的預算基礎使其能夠實現更為高效且智能的輔助駕駛功能，同時ORA-Pilot Safety全時智護帶有前中後三方位安全保障，有效降低行車風險。

也正是得益於長城對於品質的高要求，使得歐拉黑貓在J.D.Power針對國內新能源車型的新車質量排行榜調查中取得第三名的優異成績，僅次於蔚來和特斯拉，在傳統車企中高居第一。

而在續航方面，歐拉黑貓提供301km、351km以及405km三種續航里程選擇，應對城市內代步綽綽有餘，並且在快充狀態僅需0.5小時便可將電池電量從0補充至80%，在長續航+快充的組合下能有效降低消費者在用車過程中所產生的續航焦慮。

值得一提的是，12月歐拉整個品牌一共售出12745輛新車，其中歐拉黑貓就佔了10010輛，也就是説歐拉黑貓憑藉着一己之力就帶動整個品牌銷量增長，這種情況是不是似曾相識？沒錯，隔壁哈弗品牌也是在H6的單車帶領下高歌猛進，看來歐拉品牌也要效仿這種方式，打造出該級別的標杆產品，提升整個品牌的號召力。

不過，要想達成這個目標還是很有難度的，畢竟哈弗H6也不是一上市便立刻走紅，更何況歐拉黑貓這個價位區間內盤踞着各路好手，新能源市場依然處於“混沌”狀態，各個價位區間都沒有真正意義上的標杆車型，所以説，好貓甚至是整個歐拉品牌都需要更多時間去歷練。

總得來説，歐拉黑貓的熱賣是營銷+產品的成果，但從另一方面，整個下半年，新能源市場都是一致向上，只要不是特別冷門小眾的品牌，都能獲得不錯的銷量，這也説明黑貓的成績具有一定的“運氣”成分。所以歐拉黑貓的熱銷到底是不是“曇花一現”，不妨等幾個月再看也無妨。