坦克300小河溝“趴窩”事件 因分動器輸出軸斷裂所致

1月23日，坦克300小河溝“趴窩”斷軸事件剛剛過去3天時間，1月26日上午，長城汽車WEY品牌就在社交平台發佈了事件説明，首先再次為WEY品牌的及時發聲點個贊，有問題特別是消費者（客户）遇到的任何問題，第一時間聯繫客户，併到達現場，為客户解決問題，這才是有責任擔當的車企。

根據WEY品牌發佈的事件説明可以知曉，關於1月23日坦克300在涉水過程中出現動力中斷，網傳疑似“三角臂斷裂”事件，已於當天第一時間與車主建立聯繫，並完成救援回店和故障排查，判定為分動器前輸出軸斷裂。1月25日完成了分動箱的現場拆解，發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。

結合該坦克300車機後台數據分析，發現該車在1月23日10:59~14:29期間內，持續出現油門開度90%-99.99%高扭矩輸出且車速低於10km/h的高負荷低車速工況。期間,橫向加速度、縱向加速度橫擺角速度交替出現較大值波動存在非正常工況運行的可能，結合用户發佈的該車一系列“拔河挑戰視頻， 車輛連續超負荷惡劣工況，造成了傳動系統受到持續大扭矩、大載荷衝擊，輸出軸過載疲勞導致暗傷，在後續行駛中損傷擴大導致斷裂。

通過WEY品牌的事件説明，可以總結為以下四點，第一，明確是客户因為過度超負荷所致，也就是操作導致的事故；第二，坦克300雖為硬派越野，但也不是任何狀態都可以完勝；第三，WEY品牌也會引以為戒，進一步優化坦克300，讓用車生活更完美；第四，坦克300消費者去玩越野，也要避免超負荷工作，不然後果很嚴重。

坦克300作為長城汽車推出的全新硬派越野，從產品研發到上市再到成熟都需要一個過程，初期產品出現這樣的斷軸問題，是完全可以理解的。另外，WEY品牌第一時間幫助客户解決問題的態度，也是拿出了足夠的誠意和企業擔當，非常值得其它車企學習。