作者：三希
自從開了阿爾法·羅密歐，我才明白汽車是有靈魂的。
我對汽車的喜愛源自天性，究其源可能是因為我迷戀速度帶來的自由感。童年的時候喜歡一套日本講談社出版的百科全書畫冊，汽車那本都被我翻爛了。
雖説喜歡車，但真的不算懂車。從第一輛車一直選的德系車，覺得安全可靠動力好，像高爾夫、寶馬等，記得都被稱為“駕駛者之車“，之後就不再動腦子琢磨車的問題了，無非是在同一品牌中更新換代。
去年秋天的時候想換車，朋友推薦了阿爾法·羅密歐，説是藝術與速度相結合的典範，價格也在我的預算之內。聽的我心動，就一起去了4S店試駕。
坐進轎跑朱麗葉新款，高級而動感的內飾讓人眼前一亮，超正的紅色搭配黑色，活脱一個跑車的風範，差不多就一見鍾情了。
迫不及待的試駕，剛一輕踩油門，車噌的就竄了出去，推背感好刺激！剎車及轉向靈敏且精準無虛位，方向盤手感非常輕盈，加速毫無渦輪遲滯感，轉彎沒有側傾，可以説心到車到，那一瞬間我就愛上了這款阿爾法·羅密歐的轎跑Giulia，與朋友笑説，以前的車都白開了，怎麼早不知道有這麼一款正合我意的車啊！相比之下，沉悶的寶馬3馬上就被嫌棄了，真不是故意的，比了才知道。當你那火山般的小心臟與這颶風般的動力相共振時，時空就都消失了。
驚豔之餘，必須學習瞭解一下這款車的背景。Alfa Romeo誕生於1910年，總部位於米蘭。有紅色十字和龍形蛇的車標歷史背景是這樣的，1910年，阿爾法·羅密歐的創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當地一個古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象徵着中世紀米蘭領主維斯康蒂公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳説。我最喜歡的意大利導演Luchino Visconti，應該就來自這個家族，看來一個人的喜好邏輯是一致的。
其實，很多人不知道阿爾法·羅密歐Giulia擁有着讓其他品牌同系列轎跑望塵莫及的操控和可玩性，只不過這款車太過於小眾，即使在國外也是如此，然而它卻是是法拉利的媽媽輩，其運動基因要遠超其他品牌同系。法拉利創始人恩佐·法拉利早年曾經是阿爾法·羅密歐車隊的優秀車手，後來退出車隊後組建了以自己名字命名的車隊和工廠，他曾説：我對阿爾法·羅密歐的情感，像初戀之情般温柔，像母子之情般純潔。法拉利是站在阿爾法·羅密歐這個贏得576次世界冠軍的巨人肩膀上，通過融會貫通阿爾法·羅密歐的賽車和設計經驗，才獲得了後來的成就。
紐博格林賽道是全球最富盛名的賽道之一，它由南環和北環組成。全長22.8公里的紐博格林環賽道山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，有着多達177處彎道的嚴苛賽道。北環有個綽號：汽車性能試金石。由於北環的難度係數更高，因此紐北也被人們稱作“綠色地獄”。
2013年，一個由設計師，工程師和技術人員組成的特殊團隊，在短短兩年就研發出全新一代Giulia Quadrifoglio(四葉草)，很快就創造了紐北賽道最快四門量產轎車新記錄，出道即是巔峯，而Alfa Romeo推出的各個車型都享受到了新技術帶來的“紅利“。
阿爾法·羅密歐的首款SUV叫Stelvio，Stelvio的四葉草版剛一面世就在紐北創造了量產SUV最快單圈記錄，3.8秒破百。由此可見，阿爾法·羅密歐的運動基因是有多優秀，而Alfa Romeo獨樹一幟的自上而下（Top down approach）的研發方式，即先生產高性能版本，再推出普通版本，因此普通版的Giulia也好，還是Stelvio，都傳承了其高性能賽車版的運動基因，這體現在相同的懸掛技術，高強度剛性車身，安全性能，剎車系統，而普通版花了三分之一的價格就買到賽車版三分之二的性能，懂的人自然懂。業界的常規操作都是先推出普通量產版，然後在此基礎上再開發高性能版，這兩種研發方式出來的量產車的優劣一比就知道了。
我訂的這款阿爾法·羅密歐Giulia 是普通版的280HP，2.0T高功率發動機，最大功率206kW，最大馬力280，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，官方百公里加速時間5.2s。全進口原車型，無加長。
Giulia有三種駕駛模式，日常模式N和運動模式D完全像是兩個車，N檔的加速剎車雖然靈敏但總體平穩，D檔就完全顯示出她賽車的基因了，那是一種優雅的張狂，迅猛而不失穩重，凌厲而又不粗暴。曾經在藍島附近相距四五百米的兩個紅綠燈之間，綠燈起步時一腳油門迅速加到130/140，在下個紅燈又能迅速停車，整個加速減速的過程幾乎是在不經意間就完成了，卻並沒有暴躁的轟鳴聲。你要什麼她就給你什麼，好像她能讀懂你的心思，你也能慢慢明白她的脾性，如此感性的車才有如此有趣的靈魂，這完全是前所未有的駕駛體驗，這是真正的人車合一。Giulia被戲稱為“平民法拉利“，指的是阿爾法·羅密歐能以平民價格帶給人們類似法拉利的脾性和駕駛體驗。
就像這個有着古老族徽式樣的車標一樣，阿爾法·羅密歐的風格如此卓爾不羣，既復古又現代。Giulia的外觀在我看來，有一種低調的張揚。頗具藝術氣質的前格柵，特立獨行的掛牌位置，行車燈呈神氣的橫眉立目，整車線條行雲流水而不浮誇。顏色呢，必須選那麼正的紅色啊，與其洶湧澎湃的發動機心臟最搭。
坐在紅色的意大利真皮座椅上，手握漂亮精緻的方向盤，耳邊傳來美妙的巴洛克音樂，你頓時會感到，它哪裏僅是個代步工具啊，它簡直就是個有着靈魂的藝術品。藴含着感性與理性的完美結合，正如詩意的名字，像一個夢中的精靈帶着你自由馳騁。我只待春暖花開，帶着Giulia去林間與綠葉共舞。正如朋友推薦這款車時説的，一個內心有着無限激情的意大利鐵粉，正契合這款車代表的精神。
認識瞭解了Alfa Romeo的脾性，內心不得不再一次歎服，所有享樂的極致都來自意大利，對意大利的迷戀又精進了一步。意大利評論家伍波託·依可曾説過：“如果其他國家創造了設計理論，那麼意大利就創造了設計的哲學，或者説是創造了一種觀念。”如果你想以平民價格享受極致的駕駛體驗，如果你想要一台和你有交流的有靈魂的車，Alfa Romeo絕對是好選。但如果你想要的是一台很智能化很電子化的精密代步機器，或者你是一個精打細算的理性人，那Alfa Romeo就真不是你的菜。
文：三希
圖：部分來自阿爾法·羅密歐官網
部分來自網絡
編輯：三希
這是【會彥】第793
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