不再等CB650R，這台國內有售的CB650F圓你本田四缸CB夢！

2021-01-14由閻桂榮發佈於綜合

在之前的文章中，我為大家介紹了2019年最值得期待的一款本田公路車--CB650R，這款車引起了很多車友的關注，不過，雖然CB650R是一款很不錯的摩托車，但是否會在中國上市還不確定，而且即使引進，作為日本的全進口，價格也會非常高，所以可以説這款車吊足了愛車人士的胃口，不過不用擔心，雖然復古的CB650R還沒有上市，但在國內還有一款姐妹車型CB650F，不到10萬元就能買到！

在國內市場，看到的還是以單缸或兩缸車型居多，中等重量級的四缸車型少之又少，這正是本田推出兩款中量級四缸摩托車的原因，CB650F和CBR650F，當然，如果復古的CB650R能夠順利進入國內市場，那麼可以説，中國的中重度四缸市場是本田的天下，那麼我們今天要説的這款CB650F又是怎麼樣的呢？值得買嗎，別擔心，跟着小編一起來看看吧！

CB650F的外觀是普通的街頭風格，在這裏甚至可以看到國產皓月DR160的影子，不過當然，這台CB650F是貨真價實的，從側面看，可以發現這是一款標準的NK街車造型，整流罩的前半部分雖然沒有仿賽款CBR650F那麼大，但卻更加精簡，較高的鋁製車把使整個自行車非常緊湊。外露的四缸發動機是這款車最吸引人的地方之一，具有很高的、創造身份的價值。LED照明應該是這個級別的標配，而且配色非常含蓄，沒有驚喜，但CB感覺該有多簡單就有多簡單。

雙液晶儀表盤的設計很有新意，對於見多了液晶屏的人來説，真是大開眼界，同樣，儀表盤的信息量也很豐富，清晰鋭利的顯示效果，讓駕駛者在駕駛過程中輕鬆找到一切。所以在整體外觀上，CB650F沒有CBR650F那麼激情，CB650R也沒有，與主要競爭對手川崎Z900相比，它也沒有優勢，當然這只是我的看法，對於這個網站的面貌，每個人都有自己的眼光，所以説，這不是一個好主意，但作為本田的旗艦摩托車，CB650F的製造質量和用料絕對值得信賴。

所以這輛車真正讓人興奮的部分是四缸發動機，騎行是最重要的部分，一坐上CB650F，你就會感覺到腿部的變形，前傾的坐姿迫使你將雙腿緊緊夾住水箱，讓騎手與整車的配合度非常高，另外，後座的外傾角靠在尾骨上，在猛烈騎行時也不會向後移動。平順的動力輸出並沒有讓車頭像大單缸車型或雙缸車型那樣快速，但當轉速達到8000轉後，你就能感受到本田CB的獨特魅力，整個動力區間集中在8000-11000轉之間，這對於新手來説是一個技術的考驗，這種快準狠的高潮，需要靠出色的技術來控制。

當用力加速時，整車對地面的適應性非常好，幾乎沒有什麼抖動，但就像彈弓一樣，很快就推了出去，在城市裏騎行時，也是非常柔和順暢。總的來説，可以説CB650F是CB650系列中的中庸之作，有一點暴力，有一點激情，日常通勤沒有問題，唯一的缺點就是價格太高，9.72萬，加上各地的各種優惠，10萬元就能落地，但很多車友在選擇的時候，還是喜歡加幾千塊錢買一輛大排量的四缸川崎Z900。