如今的新能源車市場，局勢已經漸漸明朗了，理想、蔚來、小鵬三家都成功突圍而出，不但國內的銷量節節攀升，而且先後登陸美股市場。伴隨着合資、外資勢力的純電動車開始大規模入局，新勢力之間的競賽似乎也即將步入尾聲。然而，造車新勢力入場的大門似乎還沒完全緊閉。在今年的廣州車展上，零跑帶來了它的第三款量產車型——定位純電中型SUV的零跑C11。它到底有多大的競爭力呢？我們一起來看看。
從外觀來看，這款車的造型走的是圓潤化的風格，前臉採用了貫通式的LED前大燈，搭配簡潔的保險槓樣式，以及雙色車身、隱藏式門把手，看上去既中庸又有一定的現代感。
它定位於中型SUV，其車身尺寸為4750/1905/1650mm，軸距2930mm，整體看上去十分大氣，雖然車長不算誇張，但是超過2.9米的軸距讓其有着很不錯的氣勢。迪哥覺得，相比起同品牌的兩款廉價入門車型，這款C11才真正顯得有競爭力。
內飾部分，它採用了橫向的“三屏聯動”設計，將中控台大屏、液晶儀表盤和副駕駛的娛樂屏結合為一體，包括導航、空調、多媒體、氛圍燈、App互聯等眾多功能都被整合在內，還有諸如人臉識別、語音助手、智能觸屏等當下流行的智能網聯功能。新車還可以選裝包括Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調節、20英寸輪圈、12揚聲器音響系統、電動尾門等功能在內的，價值10000元的功能配置包。
此外，在智能駕駛部分，這款車也有着很高的硬件規格，它標配了28個感知硬件，未來還可以通過OTA在線升級，實現L3、L4級別自動駕駛。
動力部分，新車提供76.6kWh（單電機）、90kWh（單電機、雙電機）兩種電池包，NEDC測試工況續航里程分別為480km、600km以及550km。另外它還有單電機後驅、雙電機四驅兩種佈局可選，其中的電機系統均為200kW、360Nm，百公里加速時間最短僅需4.8秒。而它的價格僅為15.98萬-19.98萬元，首月訂購新車的用户還有4萬元的購車款抵免，也就是説首月購車的的話，它的最低價格僅有12萬左右！
可以説，這款零跑SUV幾乎是拼盡了全力，用性價比優勢來為自己爭奪造車新勢力最後的市場入場券。繼“三巨頭”之後，零跑憑藉着S01、T03兩款車，拿到了不錯的銷量，目前成功存活。而這款性價比性價比極高的SUV將會成為它未來衝擊主流市場的主力車型，它的市場表現，也是整個品牌最終成敗的關鍵性因素。但是，面對未來主流合資、新勢力“三巨頭”的圍剿，它僅靠性價比就能存活下來嗎？官方補貼逐漸褪去之後，它還能吸引多少客户？迪哥覺得這是個不小的問題。