文/e汽車 劉英男
“L”對於中國汽車市場來説是什麼？加長、加大、國產。
隨着消費的不斷升級，中國消費者對於一款車的尺寸、空間要求越來越高，這也促成了很多豪華品牌車型在國產後對車身尺寸和軸距都進行了更具針對性的加長。一般來説，標準軸距車型和加長軸距車型的動力、配置基本相同，因此為了區分兩者，往往會在長軸距版本車型上添加“L”字樣，也就是我們常常看到的奧迪A4L、奔馳C200L等。
那麼2021年上海車展正式亮相的星越L與星越之間難道也僅僅是加長的關係嗎？事實並非如此，作為吉利汽車2021年的重磅車型，吉利官方對於星越“L”中的“L”解釋為Larger、Luxury和Liberate，也就是更大、豪華與顛覆。
星越定位於更小眾的轎跑SUV市場，相比起銷量來説，星越更多的是為CMA架構建立起更高的知名度。百公里加速6.8S，刷新同價位中國品牌燃油SUV加速成績的星越讓更多的用户對CMA架構有了一個新的定調，對這個架構下的產品也有了更高的認知。
“星越開闢了4.0時代，讓我們在這個架構裏找到了一條正確的路。”在吉利汽車銷售公司副總經理、營銷二公司總經理蔡建軍看來，星越的上市已經將CMA架構用户基礎打好的吉利，此時更需要一款受眾面更廣的車型。
因此，定位於緊湊型SUV的星越L，新車在外觀上也採用了全新的設計語言，與星越區別甚大。蔡建軍表示，星越L是內外兼修的一款車型，具備了很多消費者想象的空間，可以去打動一些既理性又富有情感的人羣，同時對那些注重科技、時尚、智能，注重健康、有家庭的人來説也具備很大的吸引力。
以“L”劃分的兩款車存在巨大的差異，即覆蓋了更全面的細分市場，又不會品牌內部出現擠壓，吉利汽車對星越L的定位明顯就是為了提振星越系車型矩陣的銷量，而星越L也足以擔負起Liberate（顛覆）的重任。
1“爆款”的背後絕不止運氣
我們經常將那些爆款車型定義為“幸運者”，這只是我們的倖存者偏差。
誠如蔡建軍所言，“我們之所以敢説星越L這款車會成為SUV市場的顛覆者，當然顛覆者的信心是源於產品本身的實力，也源於我們對市場、消費者的洞察，更源於我們整個的渠道自信。”
每一個爆款車型在亮相之初就體現出了自己的爆款潛質，所有看起來的幸運背後都是實力在作支撐。
在上海車展吉利的展台上，總會有人在星越L旁邊唸叨上一句“這車有點沃爾沃的感覺”，事實上，星越L也的確採用了經典北歐豪華風格，與沃爾沃屬於同一設計風格，這與吉利以往的車型風格有很大的區別，這種差距讓人瞬間就記得了這款車——星越L。
仔細觀摩，星越L在直瀑式進氣格柵中間點綴了吉利黑色標誌，搭配上下兩排能量晶體三段式設計的大燈組以及環抱式下包圍，車頭給人感覺沉穩，不輕浮。而在新車的側面，設計師們為其添加了一條頗具力量感的腰線，一直延伸到車位，並與貫穿式尾燈連接，在視覺的增加了新車的層次感。
值得一提的是，星越L還推出了頗具中國韻味的“翠羽藍”配色，區別於歐美豪華車，星越L更偏向於中國獨有的高級感，是目前市場中比較少見的一種風格。
這種高級感也從外觀延伸至內飾上，星越L的內飾顛覆了用户對吉利汽車以往車系的認識。新車在內飾方面大量使用了Alcantara材質包裹，從視覺上和觸覺上都體現出了車輛的豪華感，而金色的雙縫線搭配玫瑰金色的飾條裝飾，整個座艙看起來頗為高級。材質與工藝的搭配，讓星越L的北歐風格更為突出。
整個內飾最值得仔細觀摩的，是佔據了整個中控台的超長IMAX屏幕，如平整鋪開的畫卷，將儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏三屏幕實現一體化拼合，整個座艙科技感得到提升。
另外，據吉利官方公開數據顯示，星越L支持L2級智能駕駛輔助功能。新車還搭載了5G-AVP 1km無人泊車系統，在部分場景、工況下實現L4級無人駕駛技術。吉利汽車研究院易新宇表示，星越L是一台會保值甚至是增值的車，因為在CMA超級母體先進電子電氣架構的加持下，星越L憑藉全域FOTA升級功能，讓智能不過時。
從外觀到內飾，再到可以與新創造車企業爭高低的智能化配置，星越L從開始，就擁有了爆款車型該有的實力。
2星越L的顛覆，有跡可循
星越L的亮相伴隨着“SUV顛覆者”的豪言，誠然，從外觀與內飾以及智能化配置來看，吉利星越L的目標絕不止是中國品牌SUV，還有主流合資SUV，這對於吉利來説是有成功案例可循的。
去年11月，吉利推出了中國家轎顛覆者——星瑞。星瑞的售價與卡羅拉、軒逸等同級主流合資家轎相似，是吉利對合資品牌正式宣戰的一款車型。在星瑞上市後的5個月時間裏，星瑞累計銷量超過5.4萬輛，這個數字背後是市場和用户對星瑞的認可，也是對吉利品牌向上的認可。
有了成功“顛覆”的經驗，星越L的“顛覆之旅”也就有了更多的底氣。
星越L雖然定位於緊湊型SUV，但是車身的長度卻接近4.8米，這完全可以碾壓同級別產品，甚至超越了大部分主流中型車，對比CR-V、RAV4榮放等主流合資產品，星越L在緊湊級SUV細分市場的優勢十分明顯。
易新宇在接受e 汽車專訪時表示，“星越L是旗艦車型，大家可以看到軸距和整長。我們在開發過程當中思考的就是要給到用户性能、節能、豪華感的前提下，有一個兼顧工作、生活和顧家的需求。”
這便是誕生於CMA架構下星越L的“降維打擊”。
據吉利官方公佈，星越L將全系搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T中高功率發動機，最大功率分別為218馬力和238馬力，最大扭矩為325牛米和350牛米。其中，中功率版本匹配的是7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間為7.9s，高功率版本則匹配了愛信8AT變速箱，百公里加速時間為7.7s。
從官方數據來看，星越L已經達到甚至超越了主流緊湊合資SUV的水平，而在這份表現背後，是吉利CMA架構“安全、健康、智能、性能、節能”五大全球基因的強有力支撐。未來，吉利品牌也將隨着星越L的上市進一步深入“科技吉利4.0時代”，而星越L也將成為真正意義上的SUV顛覆者。
目前，星越L的正式售價還沒有公佈，我們參考星越2.0T版本15.78萬起的售價，我們猜測星越L的起售價格不會低於17萬，與主流緊湊型合資SUV的價格區間將非常接近。用接近的價格購買更高的配置，是星越L利用消費升級的時代特點快速佔領市場一個手段。
在營銷方面，蔡建軍表示，星越L在研發之初就在全國範圍內招募了11,129名“星享體驗官”，並由他們來決定星越L全球首秀的選址，決定了星越L的小名，決定了星越L周邊產品的樣子，星越L內飾配色、座墊長度等產品開發環節中也有“星享體驗官”的參與。
吉利汽車銷售公司副總經理王博介紹，在星越 L 的“視界畫卷”IMAX 屏剛有一個初步的雛形時，用户就參與了進來，給出了很多界面設計的建議。
以最直接的方式對話、擁抱用户，星越L可以説是用户的決定，那麼未來也能成為用户的選擇。
3結 語
放眼目前整個中國汽車品牌，星越L的任務絕不止是提升星越系列車型銷量這麼簡單。進入2021年後，在馬太效應的催化下，中國品牌第一梯隊對第二梯隊之間的劃分越來越明顯，而身處第一梯隊的吉利與長安、長城之間的競爭關係也更為緊張。
近期，長安汽車推出的新款CS55 PLUS再次贏得市場關注，而長城旗下的WEY品牌和坦克品牌也在市場中掀起巨大關注，隨着吉利星越L的上市，三家中國品牌之間的“戰爭”再次進入新階段。
中國品牌之間的良性競爭之下，用户一定是最大受益者，對於星越L上市後的效果，我們靜候佳音。