走進上海國際車展WEY，彷彿闖進了“咖啡館”……不對，來到了WEY品牌的哦展台，在這裏，能夠看到三杯——三款新車，分別是之前已經隨着姚安娜迅速火遍大江南北的WEY摩卡開啓了預售，瑪奇朵和拿鐵則首發亮相。
WEY品牌的產品有個共同特點，那就是外觀都同樣犀利動感，色彩搭配也都引領了時尚最前沿（否則怎麼會引發“華為二公主”的強烈認同），但其實，這次登台的三款全新車型，骨子裏卻並不完全一樣，至於如何不一樣，車市紅點小編專程採訪了WEY品牌總經理李瑞峯。
五年“後生”敢叫板？
從2016年成立，長城汽車高端品牌WEY就一路吃着火鍋唱着歌，橫掃豪華SUV市場，創下了新生品牌迅速攀升到細分市場冠軍的寶座紀錄。五年之後的今天，WEY品牌已經儼然成熟，甚至在前衞科技方面，開始與國際大牌叫板！
“從中國豪華SUV開創者，到新一代智能汽車。WEY品牌始終堅持以用户為中心，以解決用户需求為己任。在時代轉型的風口下，混動和純電動在很長一段時間內，將會並駕齊驅。而WEY選擇以用户需求為原點，以智能混動技術為抓手，來迎接第三次能源革命的浪潮”。
端着咖啡的李瑞峯，開口就直入主題——這次上海車展的核心看點，就是WEY品牌旗下首款搭載混動技術的瑪奇朵！
千萬不要被瑪奇朵的莫蘭迪色系外裝所迷惑，假如有人認為它是一款典型的“美眉座駕”，那真是錯到了十萬八千里外。
這是一款叫板混動技術權威的全新車型，而與全球公認的混動技術“泰斗”——豐田和本田對比，WEY品牌搭載在瑪奇朵上的混動技術，被官方命名為“智能混動DHT系統”。
李瑞峯詳細介紹了這套混動技術與“兩田”混動的差別：“智能混動DHT具備HEV和PHEV兩種架構，和三種混動組合和多種驅動模式，我們不做任何性能犧牲，而是要實現全速域、全場景、高效能、高性能的零焦慮全優體驗。”
從技術層面來理解，“目前混動市場有功率分流、單速混動、串聯增程以及油電分動等幾種混動策略產品，智能混動DHT為雙速混動，且擁有更多高效直驅擋，控制策略更復雜精細，無論是性能還是經濟性均有很好表現。”説到這裏，先提煉個重點：智能混動DHT為雙速混動技術。
作為全球首款雙速混動技術，智能混動DHT具有其他技術不具備的優勢，李瑞峯繼續劃重點：“首先是‘高性能與高效能雙兼顧’，智能混動DHT通過複雜的控制策略，完美結合純電與混動優勢，使系統在平順、強勁的前提下，整體始終保持在高效區間。
其次是‘解決高速再加速痛點’，功率分流、單速混動代表產品均採用1.8L至2.5L阿特金森循環發動機，動力性能弱。智能混動DHT考慮更多直驅場景，擁有更強的高效混動發動機，擁有前者無法比擬的動力性能。
第三點是‘全速域性能、效能優勢’，城市低速行駛，EV驅動效能最高；市郊、高架中速場景，多模式驅動智能選擇，能效、動力性能最佳；市郊、高架中速場景，多模式驅動智能選擇，能效、動力性能最佳。”
具體表現方面，李瑞峯介紹説：“智能混動DHT具有‘快、順、靜、省’的綜合優勢。該車0-60公里/小時加速僅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之內完成。同時，智能混動DHT可實時智能切換EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，使發動機工作在最優效率區間，實現最高達50%的節油率，令車輛百公里綜合油耗僅4.7L，最大續航里程可達到1100公里。此外，在油電銜接、油電切換過程中，該技術還可實現‘無感’切換，以極具靜謐性與順暢性的動態表現，進一步滿足消費者對混動車型的高階需求”。
恐怕不試駕，很難直觀去理解李瑞峯所説的這幾大優勢，但從命名方面也能夠看出WEY品牌的縝密心思——瑪奇朵加的是“奶泡”，“適口性”更好，不相信的話，可以去星巴克看看價格表。
潮玩必選的座駕
相對於瑪奇朵，同樣也搭載了智能混動DHT技術的拿鐵——這款加了很多“牛奶”的新車，究竟有何擅長之處呢？
李瑞峯説：“基於當代年輕人追求卓越、重視細節、注重品味的消費觀念，WEY品牌以‘新一代智能汽車’掀起智能化變革，WEY品牌主打‘智能舒適’的全新車型拿鐵應運而生，駕乘舒適性屬同級翹楚，並實現智能化再進階，整車燃油經濟性得到大幅度改善，追趕日系水平。
在外觀設計方面，WEY拿鐵將設計靈感融入產品開發中，帶來更長的軸距和寬大的空間，整體車身姿態時尚、大氣，遵循黃金分割比例設計，視覺美感更加協調。此次公開亮相上海車展，拿鐵作為WEY品牌首款搭載1.5T DHT混動技術車型，贏得年輕觀眾高度關注，其將為有追求、有責任、懂生活的人生進階者帶來極致舒適、輕鬆便捷的城市出行體驗。”
作為WEY品牌“課代表”，李瑞峯確實對旗下新車的特點了如指掌，同樣是智能混動DHT技術，拿鐵主打的是“智能舒適”，而與此同時，針對用户設定更加年輕、崇尚自我的需求，拿鐵搭載的是WEY品牌齊全的“三智”技術，即“智能駕駛、智能座艙、智能服務”。
暫且不提拿鐵上搭載了四塊“屏”（14.6+9.2+9，此外還配有W-HUD抬頭顯示器），也不論“無極流光氛圍燈”等舒適豪華配置，更不提NOH高速自動領航輔助駕駛系統這樣的高科技。
單就琳琅滿目的配置表而言，小編最感興趣的實際是兩點：同級唯一智能電磁懸架和同級領先超遠距離記憶泊車，對於前者，無疑是80萬元級的裝備水準，李瑞峯介紹説：“智能電磁懸架，可以基於路況和車輛運動主動調整阻尼力，調整車輛在不同狀態下的減振器輸出的阻尼力值，全路況抑制車身俯仰、側傾和振動，提升操穩與舒適。
而同級領先超遠距離記憶泊車，採用了TI芯片，對50m範圍內路線進行學習後，提前下車，車輛可以自動完成泊車入位，並對應了固定車位日常、固定車位被旁邊車輛佔用和‘用户定義車輛自學習’等不同的場景，完全可以滿足用户的日常泊車需求。”
三杯“咖啡”各有料
瑪奇朵、拿鐵再加上摩卡，三款車究竟該怎麼選呢？
作為WEY品牌課代表，李瑞峯也做了詳細介紹：“摩卡是咖啡智能系統‘三智融合’理念下的首款落地車型。該車採用眾多超前的科技打造，配備了全球首款真正量產的車規級、全固態激光雷達，並首個應用行業領先的車規級高通8155芯片，成為同級首個實現高階自動駕駛的量產車型；瑪奇朵是國內混動SUV市場上屈指可數的HEV車型，具備‘快、順、靜、省’的綜合優勢，讓用户享受到媲美電動車的駕乘體驗的同時，又擁有燃油車的高效無憂；拿鐵兼具摩卡的‘自動駕駛’與瑪奇朵的‘智能混動’，集二者之長，在技術搭載方面更加全面、均衡，是WEY品牌未來的‘銷量擔當’和‘形象大使’”。
言簡意賅，李瑞峯對三款車的定位和不同詮釋一目瞭然，但這三款車，只是WEY品牌全力衝刺穩固“江湖地位”的下午茶開始，對於未來，“WEY品牌未來將打造成綜合類品牌，不斷分化新品類，在城市SUV的基礎上，將有轎車系列、MPV系列。對於SUV系列，我們也將再度細分，如推出機甲SUV新品類。預計明年WEY還將上市八款新車，讓WEY品牌產品價格區間從15萬到30萬。”
看來，WEY不僅突破了前沿技術，更要擴充“隊伍”，讓更多不同需求的用户，獲得“三智”加持的豪華享受了！
紅點觀察：
混動技術有兩強，豐田的混動、本田的鋭·混動，而日產推出的e-Power雖然也能劃入混動技術，但本質上也與“兩田”的混動技術有很大差異。
如今混動科技，可以説是在燃油與純電動之間最好的選擇，可靠、無里程憂慮、無爆燃風險等，而相對來説，國產品牌雖然也在此前後推出過混動和插電式混動車型，總體上優勢並不明顯。
而今，WEY品牌總算是打破了國際巨頭的混動技術獨攬的格局，並自主研發了佔據顯著優勢的雙速混動，真是令人歡欣鼓舞的消息，特別是李瑞峯還提到，瑪奇朵的綜合續航里程可達1100公里，這一續航里程足足比當前混動技術可達800公里的續航多出了一箱油的里程數……靜待機會，一定要去實車試駕！