在國內汽車市場上，緊湊型SUV一直是兵家必爭之地，無論是自主車企還是合資車企，在自家的緊湊型SUV上都是下足了功夫。那對於國內的年輕消費者而言，選一輛SUV除了看顏值之外，還更加看中這輛車的運動屬性，因此各家車企也不得不順應市場潮流，推出了許多帶運動屬性的SUV車型。但是，有些車型只是徒有其表而已，長着一副運動十足的外表，卻依然是一輛毫無激情的家用SUV。那麼今天小編就藉此機會，為各位年輕人獻上一款為運動而生的自主SUV。
亮相於2020廣州車展上的領航PHEV擁有與燃油版車型相似的外觀。如果不是PHEV車型獨有的哥本哈根藍色噴漆與新能源車自帶過渡色的綠牌，遠看很難區別出領航PHEV與燃油版的不同。
作為MG家族中採用第三代MG名爵家族設計語言“燃動科技美學”下誕生的第一款SUV車型，領航PHEV還是採用了誇張的“獵鯊”式前臉，搭配上遠近光一體式的LED大燈和隆起的發動機艙蓋，無論是運動感還是視覺衝擊力都表現得相當到位。雖然是新能源車型，但Trophy套件並沒有缺席，另外領航PHEV也並沒有因為新能源車的身份而削弱外觀的運動屬性，這點值得好評。
生化級防禦座艙，全系標配AVTECH生化級防禦座艙，除了可以過濾PM2.5，還擁有負離子空氣淨化系統、抗菌抗病毒過濾系統、Fresh AIR獨立空氣淨化器。AVTECH生化級防禦系統應用的ANTI-CoV無紡布過濾新材料是經過實驗室試驗驗證的，可吸附新冠病毒以及其他病毒，可信度相當高。
MG領航PHEV同大多數插電式混動車型一樣，起步階段使用效率更高的電機來驅動，所以初段動力響應非常靈敏且快速，絲毫沒有拖沓感。如果此時車輛處在ECO模式下，並且沒有較大的動力請求，那麼進入到強制EV模式後，MG領航PHEV僅依靠電機就可以跑到120km/h的時速，還是相當給力的。
作為控制這套結構複雜的動力系統的“指揮官”，第二代10速EDU智能電驅變速箱主導了整車的動力走向，但它的存在感卻極低。不論是低速還是高速區間，變速箱換擋邏輯都非常清晰，在它的梳理之下，4個服務於電機的擋位以及6個服務於發動機的擋位，讓這套插電式混動系統工作得井然有序。大於94%的傳遞效率，也是傳統變速箱無法達到的。
此外，MG領航PHEV還配備有三擋能量回收系統：1擋弱回收強度，對應高速巡航模式；2擋中回收強度，對應市區擁堵模式；3擋高回收強度，對應激烈駕駛模式。就實際體驗來説，3個擋位的回收力度都比較輕柔，比較適合開慣了傳統燃油車的消費者，不至於讓車內的其他乘員感到難受。
配備12.3英寸交互式全虛擬儀表盤，除了可以顯示3D導航還可以顯示車輛狀態等，另外可以和旁邊10.1英寸IPS高清屏進行雙屏聯動；搭載了全新的斑馬Venus系統，可以實現連續90秒對話，配有專屬AI助理、車機手機雙頻雙向WIFI、車隊實時位置共享、OTA在線升級、哨兵模式。
作為一款PHEVSUV，16.68萬元起步的價位並不算高，尤其是它爆棚的“黑科技”，尤其是不確定疫情是否會在國內捲土重來，有這麼一台可吸附病毒的車，為家人做一份貢獻難道不香嗎？
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