作者:阿哲;轉載請帶以上信息視為自動授權
新鮮感對於每個人來説都很重要,即使當初你再怎麼喜歡這些飯菜,讓你每天吃同樣的飯菜,也總有一天會感覺到厭倦。平凡的生活中,總是要尋找一些新鮮感來刺激一下自己,才感受到生活中的樂趣多多。
“一年一小變,三年一中變,五年一大變”基本成為各個汽車廠商的“潛規則”,這也是為了保持車型不斷會新鮮感,不斷吸引更多客户購買。有些車型甚至在換代之後,還會出現老款不退市,“兩代同堂”銷售。今天懂哥就給大家推薦幾款,五年不換代,依然銷量火爆車的車型,並且優惠幅度還多。
01
日產 奇駿
指導價:18.88-27.33萬元
經銷商參考價:15.78-23.43萬元
説起奇駿這個車型,進入中國已經有近13年了,最早奇駿是個方方正正的造型,憑藉其皮實耐用並且具有一定越野能力積攢下非常不錯的口碑。在2014年奇駿迎來了換代車型,換代後外觀一改從前,從方方正正一下變成了圓圓滑滑,不過這也非常迎合當年家用車的設計手法。但從14年至今已經有6年多時間過去了,中間在18年經歷一次小改款之後,至今也還沒有迎來換代。
雖説奇駿已經6年多沒有換代,但直到今年它的銷量依然可圈可點,10月份銷量15721輛,截止至10月底今年已售出131478輛,在SUV銷量榜單上排到前6名。雖説奇駿的競爭車型RAV4和CR-V不僅換上了更新一代車型,還已經換上了混合動力系統,並且推出了雙胞胎車型威蘭達和皓影,但這卻絲毫沒有撼動奇駿的銷量地位。
懂哥對此也進行了一番分析,我認為首先是因為奇駿一直以來的皮實耐用,故障率低深入人心,特別是RAV4以及CR-V之前在北方地區都經歷的機油乳化、增多等負面影響,但奇駿幾乎沒有什麼負面新聞。其次是奇駿分別搭載2.0L和2.5L匹配CVT變速箱兩款動力總成,雖然數據不太吸睛,但是動力平順、經濟耐用,並且有日產的品牌背書。不過全新一代奇駿在外國已經發布官圖,相信不久之後就會登陸中國了。
02
別克 昂科威
指導價:18.99-27.99萬元
經銷商參考價:15.49-22.99萬元
別克昂科威與第二奇駿一樣也是在2014年進入中國市場,在上市後的第二個月,昂科威就交出了銷量破萬的成績單,順理成章地進入了銷量排名的第一梯隊,並且逐漸成為別克在中國地區最走量的車型之一,如今昂科威五年時間已經突破了百萬銷量。看到在上個月別克已經推出的2021款車型,昂科威依然沒有換代的意思。
自打上市以來,昂科威以中型SUV的身份就一直扮演着同級佼佼者的角色。我認為不僅是因為昂科威空間大、配置高,讓它更顯得誠意十足,而且內飾用料好、有質感顯檔次,讓它獲得不少消費者的青睞,同時也積攢下許多良好的口碑。與此同時,昂科威的優惠幅度一直也是非常不錯,目前也一直保持着3-4萬元左右的優惠空間。
對於美系車型來説,寬大、豪華、舒適是人們對它一直以來固有的印象,昂科威也是一樣。不僅乘坐感舒適,2.0T+9AT的動力配置也是別克家族中非常成熟配置,動力感受非常不錯,而且頓挫感也抑制得非常好,另外昂科威的NVH方面也是一個值得稱讚的。
03
奔馳 GLC
指導價:39.78-58.78萬元
經銷商參考價:35.28-54.48萬元
2015年奔馳推出了GLC系列,以轎車C-Class演變而來的SUV,懂哥認為GLC的推出就是為了頂替較老舊的GLK車型。代號為W205的奔馳C-Class推出之後,是奔馳家族除了S-Class以外第二款採用全新家族式設計外觀以及內飾的車型,一下子銷量激增。而GLC同樣也是,相比GLK車型,它的外觀和內飾設計等方面都得到了非常大的提升,隨後便開始銷量登頂、加價提車。
第一代Q5在中國市場推出後,可説是一石激起千層浪,憑藉由於它是最早進行國產的型,並且有着不錯的動力和配置,非常熱銷。而在Q5即將進入換代週期時,GLC趁虛而入,設計更豪華、品牌更吸引的奔馳GLC一夜成名。時間來到2018年,銷冠的寶座還沒坐熱,奧迪便又推出了中國用户更喜歡的長軸距車型—Q5L,相比原來加長了88mm,果不其然18年9月Q5L的銷量又反超了GLC。
面對Q5L以及進行國產化之後的寶馬X3,GLC也坐不住了,馬上推出了GLC L車型,相比老款加長了足足100mm。就在今年截止到10月份,GLC已經累計售出131298輛,領先於Q5L的117598輛以及X3的112387輛。不過GLC如今也準備要迎來換代,國外官圖也已經發布,相信中國消費者也都在翹首期盼。