歷時250多天"錘鍊"，東風嵐圖已經迫不及待。3月31日，嵐圖FREE正式開啓預售，嵐圖FREE增程電動版（NEDC續航860公里）是33度電池包+56L油箱，純電支持140km續航里程 （NEDC標準）預售價為31.36萬元；電動版（NEDC續航505公里）預售價為33.36萬元。嵐圖FREE會讓理想和蔚來焦慮？
同時，嵐圖FREE還配備超規格的智能配置，FACE ID人臉識別技術、一體式可升降三聯屏、L2+高級智能駕駛輔助、人臉識別、華為車規級5G T-BOX以及OTA遠程升級均為標配；預定用户還將享有限量首發紀念版優先購買權、終身三電質保、終身免費充電、免費充電樁，結合配置來説，價格還很有競爭力。
從嵐圖FREE定位來看，這是想“拳打理想腳踢蔚來”野心不小。嵐圖FREE增程版對準了理想ONE和純電版競爭蔚來ES6。其中，嵐圖FREE增程版預售價31.36萬，比理想ONE便宜了15440元，但是零百加速4.5秒，比理想ONE快了兩秒，電機功率510Kw/1060N·m，比理想ONE強了不是一星半點，關鍵嵐圖FREE還是1.5T四缸。當然，理想ONE優勢就是空間，有六座和七座，嵐圖FREE只有五座。
至於嵐圖FREE純電動版本，嵐圖FREE純電版預售33.36萬，比蔚來ES6車型 420km版本便宜24400元。嵐圖FREE純電版續航達到500km，電機功率達到510kw/1040N.m，比蔚來ES6要出不少，尺寸比ES6還要大。0-100km/h加速4.7秒，比蔚來ES6快了0.9秒。
從售價和賬面數據來看，嵐圖FREE雙線出擊，增程和純電版同時對準了造車新勢力，而且姿態放得也比較低，性能出眾售價卻更低，配置還比較豐富，還可以享受終身免費充電，尋找在高端純電動車市場突破。
這是不是意味着嵐圖FREE已穩贏？事實證明，只靠賬面數據與造車新勢力競爭顯然不智。脱胎於傳統車企，雖然嵐圖從命名就想擺脱與東風的干係，相對於東風風神、東風風行等品牌，嵐圖從命名上更獨立，但這不是你想分就能分的。所以説，東風反而是純電車型的"包袱"，而不是一棵乘涼的大樹。
嵐圖首款車型只用250多天，就實現了從無到有到量產下線，嵐圖倉促上馬很難説做到多精緻。再者，嵐圖雖然説採取了獨立運營，但是運營還是換湯不換藥，連生產工廠都是雷諾原工廠改建而來。（當然，不是説雷諾工廠不好，畢竟蔚來還是江淮代工，小鵬也是海馬代工，理想也是如此。）
現在造車新勢力要麼是技術流，要麼會講故事，嵐圖的故事從何説起？50年的造車積澱、20多年新能源鑽研？東風這個體系，總體還是合資勢強，自主品牌風神、風行、風光、啓辰等都是勉勉強強，顯然談不上高端。再説新能源汽車產品，也無多少出彩之處，這故事不好講。
既沒有技術在手，也沒有故事宣講，嵐圖只好打"里程焦慮"這張牌。相對現在增程式動輒1000公里以上續航，以及純電續航也達到了千公里左右，嵐圖FREE純電500公里和增程860公里續航確實不優秀。再説，智能配置和操作系統等，東風並沒有較多儲備，只是靠"堆砌"一些配置，實用性顯然不強。所以，嵐圖並沒有制霸市場的能力，理想和蔚來還不至於焦慮。在30多萬級別這個市場，不僅有造車新勢力可選，也有豪華品牌車型，消費者會更多選擇可能。
相對去年上汽R汽車、智己汽車、北汽極狐等上市，現在市場環境都發生變化，消費者的口味都已經被吊得太高了。還有長城摩卡、星越L、極氪001等車型都即將問世，留給嵐圖FREE的空間並不大。