空間大於同級，5.6L低油耗+自動擋，92號油的日系車，帶你看本田LIFE
汽車圈從來不缺少“平民神話”。比如火遍全世界的AE86，其實它的真實身份就是如今卡羅拉和雷凌的祖宗，一個純粹的家用車，結果如今成了一段漂移神話。往近了説，上一代飛度，也就是代號GK5那一代，本田設計的初衷就是做一台空間大一些的小型家用車，結果愣是被玩成了一代神車，“超跑“GK5。不過如今代號GR9的全新飛度無論是樣子還是性能明顯都抗不住GK5的”平民超跑“大旗，不過東風本田在相同的平台上打造了一個新車本田LIFE，咱們看看它能不能延續GK5的平民神話吧。
保險槓的設計是前臉上LIFE與飛度區別最大的地方，開口更大，加入了風刀設計的前保險槓在樣子上要比走可愛路線的飛度要更運動化一些。不過這也就是外觀上兩者僅有的幾處差異之一。
側面LIFE與飛度也沒有太大的差距，比較值得肯定的是飛度上的大三角窗在LIFE上得到了保留，對於減小盲區的作用還是比較大的。車身尺寸上，LIFE的長度為4109mm，寬度1694mm，軸距2530mm，靈活能鑽依舊是LIFE的優勢。
車尾主要的變化在於兩處，一處是燻黑的尾燈，另一處是進行了拓寬處理，並且加入了紅色飾條以及底部擴散器的保險槓，用以突出LIFE和飛度之間的性格差異。
內飾方面LIFE的差異主要來自於配色上，另外LIFE的配置雖然也不高，但是無鑰匙啓動、收音機、揚聲器都有，雖然起價也高了不少，不過哪怕是最低配，這台車只要配置要求不高買回家就是能用能開的。總比飛度買回來還得自己先去買套喇叭的大屏強。
座椅的設計、織物用料以及填充物的反饋上，飛度和LIFE怕是連供應商都是一家的，兩者的感覺實在是太統一了。
後排的空間上，LIFE也一樣非常有優勢，同時作為這類低配小型車的正常操作，LIFE也取消了扶手箱，改成了一個儲物格，另外實拍的車型還沒有中央頭枕，不過LIFE的後排空間在小型車裏絕對是寬敞的。
後備箱的實用性，在放倒第二排座椅的情況下能夠趕上不少家用入門MPV，看着不大，但是尾門尺寸不小，裏面的進深也很大，但是如果不放倒後排座椅的話，LIFE的後備箱相當雞肋。
升級國六後，本田的這台1.5L地球夢發動機雖然標稱數據還是131馬力，155牛·米，但是實際駕駛感受上動力的確是被弱化了不少，LIFE和飛度都是一樣，變速箱上LIFE也採用了全系CVT的配置。所以從動力上講，LIFE也扛不動”平民超跑“這面大旗。不過5.6L的低油耗和能加92號汽油這兩點更適合日常開。
全新本田飛度扛不住的GK5大旗，本田LIFE這一次也扛不住，動力表現上這兩台車都一樣表現被弱化，再加上全系CVT的設定，開起來真沒有運動可言。但是LIFE確實外觀更運動一些，相比更可愛的飛度，LIFE的造型對於不喜歡可愛風格的顏值黨來説，是一個新口味的選擇。