62萬人被罰1.2億元，標線驗收合格但設置合理嗎 | 新京報快評

重申交通執法的目的在於規範，而不是罰款。

某APP上顯示，該地點有超過62萬人違章。

文|趙志疆

這兩天，“網傳佛山市廣台高速43公里路段一岔道口違章頻發，超62萬人被罰”一事，引發熱議。媒體報道稱，此前的違章記錄顯示，該岔道口有超過62萬人因為交通違章被拍，罰款總額高達1.2億元。網友拍攝的視頻顯示，在廣台高速43公里處一岔道口，僅3分鐘就有27輛各類車輛因為壓實線變道被監控拍下。

在早前佛山交警部門表示“道路標誌線驗收合格投入使用”後，4月12日，佛山市交通運輸局辦公室方面表示，該局已經關注到相關輿情，將會同有關部門瞭解情況；佛山市市民熱線工作人員稱，如市民對交警的處罰結果不滿，可以申請行政複議。

一個高速岔道口，竟有62萬人因違章被監控拍下，創造1.2億元的罰款收入，這樣的數字頗具輿論衝擊力。這個另類的紀錄目前在飛速更新——短短3分鐘時間內，就有27輛車“中招”，經年累月，又將會是一種怎樣的結果？也難怪有網友戲稱：“印鈔機都沒你印錢快！”

誠如有關部門所解釋的，道路標誌線驗收合格，而且在岔道口前作出了提示。但“驗收合格”不等於“設置合理”。

就過往車輛頻頻中招的現實情況來看，岔道口前的提示顯然沒有起到預期的目的，眾多車友都表示，標線不明，如果不提前預判就要被罰。鑑於此，有關部門理應作出必要反應。

經常開車的人都知道，在進入岔路之前，一般都會有導流線進行區分引導，但網友拍攝的俯視圖顯示，該岔道口導流線明顯滯後於道路實線。也就是説，在“分道揚鑣”之前，車輛實際上已經被限定了行車道。

涉事違章地點視頻截圖。

這樣的設置，無疑給司機帶來了困擾，對於貨車司機則更不“友好”——按照規定，貨車應該在右側行駛，但要進入岔道口左邊道路，需要恰到好處地提前變道。如果不是輕車熟路，很容易就此“中招”。

包括電子眼在內的交通執法措施，根本目的在於規範行車秩序，消除交通違法現象。以此來看，這個神奇的高速岔道口設置，除了創造不菲的罰款收入之外，既不足以規範行車秩序，還難免製造道路隱患，落得個“以罰代管”之嫌。

車輛快速行駛的高速公路上，緊急剎車或突然變道，本身就是一種巨大的道路安全隱患。在這個神奇的岔道口上，到底發生過多少交通事故，有多少事故是因為不科學的道路標誌線所“導演”？對於這個頻頻上演交通違法現象的岔道口，這樣的追問顯然並不多餘。

進一步講，當地稱“道路標誌線驗收合格”，這裏面，驗收原則和程序本身是否“合格”，就很值得追問。

今年全國兩會期間，全國人大代表韓德雲建議規範各地設置使用“電子眼”的標準，清理“以罰款為目的的抓拍”，引起輿論廣泛關注和普遍支持。“電子眼”不應該只剩下罰款這一種“職能”，“一個岔道口62萬人被罰款1.2億元”的背後，到底還有多少“電子眼”在冷眼旁觀？

耐人尋味的是，深陷輿論漩渦中的該岔道口拍攝點，目前已經看不到罰款人數的統計。這到底是正常的技術調整，還是應對輿論的一種策略？

説到底，如果旨在治理交通違法問題的道路標誌線設計自身成了問題，那顯然該儘早解決。

畢竟，交通執法的目的在於規範，而不是罰款。

□趙志疆（媒體人）

編輯：陸玖 校對：危卓