債務未清，北汽銀翔“改頭換面”坑苦經銷商

北汽銀翔重組終於迎來實質性進展。

5月28日，位於合川天頂汽車城的北汽瑞翔舉辦新車下線儀式，旗下首款SUV 北汽瑞翔X5正式下線，北汽瑞翔新車下線標誌着北汽銀翔戰略重組取得了實質性進展。此外，青橙汽車從經銷商朱先生提供的現場圖片獲悉，歷經破產重組的北汽銀翔已正式更名為“北汽瑞翔汽車有限公司”（下文簡稱“北汽瑞翔”）。

據朱先生提供的現場圖片顯示，北汽銀翔新車為SUV車型，從外形上看與北汽幻速產品頗為相似。此外，根據此前工信部公佈的新產品公示目錄得知，北汽銀翔申報了三款廂式車以及三款多用途乘用車，申請商標為“北京牌”。新產品採用的是全新品牌LOGO，與當前的北汽幻速車標有所區別。

針對北汽瑞翔新車下線一事，前北汽銀翔經銷商孫先生並不看好，並奉勸同行謹慎。據悉，北汽瑞翔使用的是北汽老舊的燃油車平台和動力總成技術，通過性價比來搶佔市場。顯然，深受債權問題困擾的孫先生並不認同北汽銀翔這一“換湯不換藥”行徑。

對此，汽車分析師張翔表示“目前國內汽車市場競爭激烈，類似北汽銀翔這種弱勢自主車企生存空間愈發狹小，即便是重組後產品低價入市，生存也很艱難，目前來看北汽銀翔的機會比較小，有待觀察。”

事實上，北汽銀翔在破產重組草案通過之前已經申報上述產品信息。今年2月北汽銀翔破產重組草案正式通過，當時外界稱重整後的北汽銀翔屬於國有企業，由重慶北汽銀翔戰略重組股權投資基金合夥企業（有限合夥）12億元、銀翔集團4.87億元、合川交通公司及其持有重慶昌河公司以3.2億元以及北汽集團及其所持有重慶昌河公司以發動機及整車技術產品四方股東進行投資。

不過，就目前企查查信息顯示，除今年4月23日北汽銀翔更名為北汽瑞翔外，北汽銀翔股東信息並無變化。目前北汽瑞翔法人代表兼董事長仍為李凌日，大股東仍是北汽集團，佔26%的股份，而實際控股人重慶“銀翔系”佔61.35%股份；此外，國家發展基金佔12.65%。據悉，北汽銀翔公司股權變更、法人變更細節信息或將在近期發佈。

此外，與破產重組草案同時敲定的還包括債權償還方案，即“人民法院裁定批准重整計劃後，2021年內支付利息以及債權金額 20 萬元以內的部分本金（重整計劃之日起3個月內支付），剩餘債權本金從2022年起在每年12月31日前清償，2022年、2023年各清償10%，2024年清償20%，2025年清償25%，2026年清償35%。由於普通債權尚不能全部清償，故劣後債權不予清償”。

如今，距離該債權償還方案通過近三個月，青橙汽車與孫先生溝通中得知其債權問題仍未解決。在此前北汽銀翔、北汽幻速的經銷商維權案中，知情人士透露，北汽幻速僅經銷商問題的累計欠款就多達3億元，而員工工資加上供應商欠款累計超過10億元，而北汽銀翔和北汽幻速累計重整涉及的債權總額高達129.11億元。顯然，經銷商債權問題與鉅額的債務問題是北汽銀翔重回市場的一大難點。

即便是有地方政府“兜底”，其重組後發展仍充滿不確定性。在張翔看來“地方政府短期內會給北汽銀翔提供幫助，但若在一定時期內沒有創造相應業績或沒有打造出自身核心競爭力，地方政府不會選擇‘無底洞’式投資，也會放棄”。

雖然目前北汽銀翔尚未公佈其重組後的股東信息，但可預見的是，倘若北汽銀翔推出的新車型未能打開局面，地方市政府也不會持續為其“買單”，重組後的北汽銀翔也難逃被市場洗禮的命運。