對於“新能源汽車”這個概念，基本上是無人不中無人不曉了，這個概念目前已經運用到了各項領域中，其中汽車領域尤為的突出。而主要的原因還是因為“新能源汽車”的先天優勢，比如採用清潔能源，沒有污染排放，而且也打破了部分地區的限牌政策，最重要的是降低了用車成本，所以就像目前國內新能源汽車發展的那樣，一切看起來看都在向好的方向發展，但是真的就沒有問題了麼？
並不是這樣的，比如最近東北部分地區頻降大雪，温度最低可達到零下20，用車主的話來講那就是：穿着羽絨服去開車。對於這樣的形容並不誇張。冬天本身温度低，續航就驟降，如果在開暖風，整個續航里程更是讓人擔心，所以目前的壁壘就是在電池上，即便現在的電池技術已經有了飛速的發展，但是對於長時間低温下，整個汽車的電池組是個非常大的問題，續航少一半更是常有的事，而且在如此低温下行駛，最擔心的就是半路“撂挑子”！
例如這樣的問題在南方也是常見，比如之前報道過湖南的一位車主購買了一台新能源汽車，官方宣稱這款車的續航可以達到510km，但實際用的過程中只有200多公里，廠家的解釋是冷風開的時間太長了！原以為可以為我們遮風擋雨的汽車，如今竟如此的嬌貴，天天怕熱不能打空調，冬天怕冷不能吹暖風。就像我們東北車主説的那樣，買了新能源，就相當於買了一個祖宗。話雖説的有些誇張，但是這也能看出新能源汽車在電池技術上的問題！
如今，新能源汽車的出貨量已經來到了一個歷史的新高，關於它所出現的問題也是越加明顯。當然了，畢竟需要成長的過程，小編也希望我們的電池技術能夠早日突破壁壘。
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