315 快到了，不知今年哪些車廠會上榜？猶記前不久 WEY 坦克 300 斷軸，雖然廠家已經針對事件原由提出調查報告，內容看起來也很專業，説是被不當使用玩拔河、玩重度越野、玩改裝造成，但我們依然覺得 WEY 對此責無旁貸，因為 ……
國造牧馬人？
之前我們已經把坦克 300 懸掛結構、車重，甚至包括所謂的不當使用等因素都梳理了一遍，這回要説的是有關市場傳播層面。
坦克 300 真的是一款外型剛健、突破傳統的車，也因此某些媒體把它拿來比喻成國產牧馬人，而關於這般説法由於沒有證據，我們不敢説是車廠授意還是媒體自行為之？
但可以確定的是 WEY 沒有針對這一説法提出反駁。
與此同時，官方還針對坦克 300 推出相應越野改裝件，雖然改裝件肯定得經過車廠認證確保品質穩定，但不可否認的是，這其實也暗示了消費者將坦克 300 認定為像牧馬人一般可以玩重負荷操作。
就法律層面來説 WEY 作得很周全，畢竟目前把車玩斷軸的案例多屬於超限改裝或使用，責任並不在車廠，但只可憐部份消費者被 WEY 的 " 暗示 " 影響，又不懂結構力學等專業知識，沒有遇到對越野方面專精的改裝店家，盲目把車改大輪、加高，玩重度越野或拔河，確實容易導致斷軸發生。
為何 Jeep 牧馬人賣那麼貴，還用最老的前、後整體橋懸掛，難道純粹是割韭菜嗎？你錯了！人家從二戰走來的經驗總結，就是這種懸掛雖然很不舒適，但越野絕對耐操，強度絕對結實。
甚至由於牧馬人太有名了，相應的越野強化改裝產業鏈也很健全，品質不達標的改裝品早已被大浪掏沙，留下的大品牌貨都經得起考驗，不像坦克 300 的越野改裝件可能還處在試探階段，並且還是老話一句 …… 坦克 300 的前雙叉臂懸掛真的不是天生越野好手。
一點小建議
其實，所謂斷不斷軸，對於多數買坦克 300 來玩個性，但用車場景不出鋪裝路面、不玩拔河的人來説一點影響都沒有，所以我們覺得斷軸事件大概率到最後也可能不了了之。
但對於那些早早就選擇支持坦克 300 的買家，這件事就道德層面上來説其實不夠完滿。
如何應對？首先我們衷心建議 WEY 壯士斷腕，把那些跟越野有關的改裝選配件全取消了，別再把坦克 300 跟越野作連結，更避免對標 Jeep 牧馬人。
其次建議如果真不想把坦克 300 跟越野形象作分割，不想改變底盤懸掛結構，那就乾脆推一款配置簡陋的入門素車為越野版，把車重儘量壓低到 1.8 噸以內，減輕整個底盤與懸掛的負荷，或許在一些極端條件下斷軸機率會小一些。
另外一件事據説 WEY 已經在做，就是推出雙色車身高端豪華版坦克 300 車型。姑且不論真實性，但此舉有助於引導消費者將這車認定為高端個性 SUV，好好在城市道路上開才合適，我們期待與贊成。
坦克 300 確實是一款蠻有個性且誠意滿滿的車，但車無完車遇到一些問題也無妨，重要還是調整傳銷戰略，正確引導消費者看待與使用產品。