在很多愛車的人心中，都有一個越野夢。在夢裏有大山、河流、草原以及沙漠，當然最主要的就是一輛能夠從容應對複雜路況的越野車。在很多人的潛意識裏，玩兒越野是一件比較燒錢的愛好，因為不僅要有一輛足夠紮實的汽車，還要在此基礎上進行全面的改裝升級，算下來真的要花費不少銀兩。
那麼原廠的越野車真的就不能夠從容應對沙漠的挑戰了嗎？似乎不是的，通過一次深度試駕，讓 BJ40刀鋒英雄柴油版來告訴你答案。
#這是一輛硬件足夠強大的硬派越野車型
從配置上來看，BJ40刀鋒英雄柴油版擁有着足夠強大越野素質。首先，非承載式車身那是必須。除此之外，在動力方面，本次試駕的BJ40刀鋒英雄版柴油車型搭載全新2.0D柴油發動機，滿足國六排放，最大功率120kW（163馬力），峯值扭矩380N·m。傳動方面，匹配的是採埃孚8AT變速箱。此外，BJ40刀鋒英雄版汽油車型搭載2.3T汽油發動機，其中至尊版發動機最大功率170kW（231馬力）、峯值扭矩345N·m。
除了汽油版頂配車型配備電控牙嵌式前後差速鎖外。其餘所有車型都配置了後橋的伊頓鎖，也就是説全車系都帶鎖。BJ40刀鋒英雄版在4L（低速四驅）模式下扭矩放大可達2.542倍，對於這樣的沙地來説，僅用4H（高速四驅）就可以輕鬆應對。通過雙速分動器，可實現前後橋50:50的恆定動力分配，外加後橋機械差速鎖，使其具有相當高的機械實力。
對於一台越野車來説，接近角、離去角、縱向通過角是考量越野性能較為基礎的要求。BJ40刀鋒英雄版則擁有37°的接近角、31°的離去角以及23°的縱向通過角，並且通過油底殼結構優化，可實現大傾角越野。
從圖中我們能夠看到，BJ40刀鋒英雄柴油版的進氣口高度設計在一個較高的位置，整車涉水深度達到750mm，即便後續不再改裝，這個高度也足以應對很多複雜越野路況了。
在輪胎方面，本次試駕的BJ40刀鋒英雄柴油版原廠的配備的固鉑DISCOVER ATS系列的輪胎，規格型號為265/65 R17。
#何謂從容？車要硬，技術也要足夠硬
為了降低陷車的概率，給車輛的輪胎放氣是進入沙漠之前應該做的第一件事，通過放氣，增大輪胎與地面的接觸面積，從而提升附着力。前後輪基本維持在1.0bar上下，在全液晶儀表隨時觀察胎壓數據。
得益於較強的越野硬件素質，使得BJ40刀鋒英雄版在沙漠道路的表現相當從容。在本次試駕過程中，均採用的是高速四驅的模式，全程都沒有開啓低速四驅。
如果不是極端越野的情況下，我甚至都認為BJ40刀鋒英雄版都不用後期再改裝競技槓了，因為BJ40刀鋒英雄版擁有着37°的接近角、31°的離去角以及23°的縱向通過角，使得車輛在面對角度較大的陡坡時，無論是上坡還是下坡均保持着優秀的通過性能。
此外，由於較長的懸架行程，使得車輪能夠在很大程度上達到抓地的效果，確保輪間均能夠保證足夠的附着力，再加分時四驅與後橋機械差速鎖的加持，能夠給到駕駛者更強的自信。
柴油版本的BJ40刀鋒英雄版，在低扭區間的動力表現相較於汽油版本要更為突出。也正是由於這樣的原因，使得車輛在沙漠靜止起步狀態下，有着更強的動力表現，當然也是更容易在質地鬆軟的沙漠中原地撓胎的，這就需要駕駛者合理的控制好油門去控制整車緩緩起步。
另外，柴油版本的動力輸出在一定程度上可能沒有汽油版本來的那麼直接，這也需要駕駛者更好的掌控車輛行進中，最好的動力結合點，這樣才能更好的發揮出柴油車型更強動力帶給你的駕駛激情。
#保留野性的一面
BJ40刀鋒英雄版的車頭是我們很熟悉設計，五孔式進氣格柵搭配粗壯的黑化的飾條充分展現了BJ車型的霸氣，有着極高的辨識度，下方的護板和紅色拖車鈎也為該車增色不少。在車身顏色方面，BJ40刀鋒英雄版全系提供五種啞光車漆可供選擇，包含鈦鋼黑、皓月白、熔岩紅、量子藍、貝雷綠。
尾部造型上，環形LED尾燈在夜間擁有不錯的點亮效果，下方黑化的保險槓與前臉形成良好的呼應，外掛式備胎的加入也進一步提高了車輛的越野屬性。據悉，新車將推出三套官方改裝套件，分別為前後槓+下整體護板、前後槓+絞盤、前後槓+護板+絞盤。
新車的內飾設計也是我們比較熟悉的設計風格，新車的內飾配色有黑色、黑紅雙色與黑藍雙色三種顏色。12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏也依然是刀鋒英雄版的標配。用料方面，車輛在中控面板和門板處大量使用了皮革包裹，並採用拼色的處理方式，讓內飾的整體質感和氛圍都得到了有效地提升。
#編輯總結
回到文章開頭的問題，原廠的越野車真的就不能夠從容應對沙漠的挑戰了嗎？在本次試駕BJ40刀鋒英雄版之後，已經給到了我們很清晰的答案。在出稿之時，BJ40刀鋒英雄版已經正式上市，16.99-20.49萬元的售價對於這輛機械素質頗高的越野車型來説，已經算是很親民了。綜上所述，想必這輛BJ40刀鋒英雄版也將受到不少越野愛好者的青睞。
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