經歷了重整、改名、引入新投資者和新車型後，力帆科技已於9月恢復生產銷售。9月銷量216輛，10月銷量523輛，乘用車業務開始逐步走上正軌。
11月9日，力帆科技發佈10月產銷快報，本月新能源汽車產量480輛，同比增長284%，今年累計產量1,126輛，同比增長31.08%;本月新能源汽車銷量523輛，同比增長366.96%，今年累計銷量為830輛，同比下滑0.95%。
涅槃重生
從0到216輛，再到523輛，力帆科技銷量緩慢提升，乘用車生產和銷售業務開始“翻身”，開啓涅槃重生之路。
眾所周知，力帆汽車在破產重組之後，引入了滿江紅基金和吉利科技作為戰略投資者和產業投資人，相關管理人員也進行了更替。並於今年2月開始停產改建生產線，為引入新車型楓葉80V做準備；在此期間，力帆汽車成功"摘星"，之後力帆汽車改名力帆科技，與吉利科技集團名稱比較相似。不破不立，“力帆汽車”正式成為歷史。
在停產8個月之後，今年9月份首批100輛力帆楓葉80V換電出租車在重慶交付運營，隨後濟南當地楓葉80V出租車也交付，力帆科技銷售業務也開始恢復。
力帆科技復產後，首款換電新車型—力帆楓葉80V，最快60秒就能完成車輛換電，415公里續航。相比傳統充電，力帆楓葉80V的換電模式補能效率更高、電池管理更專業。
從開局來看，力帆科技主攻方向屬於換電出租車市場，這也是換電車型未來的一個重要方向。今年10月，吉利楓葉新能源換電出租車首批30輛在濟南已正式交付投入使用。
日前，重慶和濟南入選工信部新能源汽車換電模式應用試點城市，五年試點期內要推廣換電車輛10萬+輛，要建設換電站1000 +座，這是可以量化的目標。同時，還要實現突破換電產品關鍵技術，打通基礎設施審批流程，建立換電汽車監督平台，健全換電技術標準體系，形成換電模式產業生態，構建換電政策支持體系。
這對於已經扎身濟南吉利科技集團、重慶力帆科技來説，無疑是一個重大利好消息。
摩托車業務滑坡
在乘用車業務停產期間，摩托車業務發揮了不錯的支撐作用。在乘用車復產後，力帆科技10月摩托車銷量為41,997輛，同比增長13.73%。摩托車、新能源汽車雙雙實現增長。摩托車發動機銷量為44,340輛，同比下滑38.76%。通用汽油機銷量為35,458，同比下滑35.80%。發動機和汽油機業務雙雙滑坡。
這意味着，力帆科技乘用車業務已恢復生產和銷售走上正軌後，摩托車主業卻開始出現下滑，跌幅均在30%以上。在節能減排的大勢之下，摩托車被認為是車企的重要補充，不少車企已開始佈局摩托車戰略。
9月份，力帆科技時隔7年重新登陸摩博會，併發布了力帆摩托全新的“攀登者”品牌戰略。定位於機車生活服務商，在戰略投資者和產業投資人資金和技術的加持下，將加速開啓電動化、智能化的科技復興之路。產品層面將聚焦V缸和ADV，打造國際領先的電動摩托車新物種，實現燃油和電動的雙曲線發展。
此外，力帆科技2021年第三季度實現營業收入8.24億元，同比下降19.42%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1223.69萬元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤4749.64萬元。目前，力帆科技盈利能力並不強，面對摩托車業務下滑，力帆科技要想真正翻身，還有很長一段路要走。