德系汽車最保值的品牌，不是BBA，而是非常小眾的TA

對於國內大多數消費者來説，在購車的時候大家最先考慮的是顏值、配置、動力等因素，對於保值率並不是十分在意。其實，保值率作為一款汽車的重要參數，貫穿車輛生命週期的價值曲線，通過曲線的走勢可以得出該款車在不同年限的殘值，絕對是大家購買車型時一個重要的參考標準。畢竟購買時你忽視它，當出手時它更會不在乎你。

説到車輛保值率，其影響因素較為綜合，一般包括市場保有量、車輛性能、配件價格、維修成本以及二手車收購價格等。前不久，中國汽車流通協會聯合精真估發佈了《2020年中國汽車保值率研究報告》，依靠該數據的發佈，高氏觀市專門做了一個保值率專題，來看看各個車系之間的保值率高低，希望可以對大家購車有一定幫助，今天我們先從德系車開始説起。

保時捷第一無可爭議

在德系品牌保值率排行榜中，保時捷毫無爭議地再次蟬聯第一的寶座，3年保值率高達82.50%，超越了我們所熟悉的BBA三大德系豪強，被很多人稱為\\\"保值捷\\\"。

至於保時捷為何能夠登頂，其實原因也很好理解，畢竟保時捷當前全部為進口車型，而且又以跑車起家，在國內有着很好的口碑。當車輛供不應求之時，保值率高也就無可厚非了。另外還有一點，那就是選配問題，當前保時捷在選配方面非常完善及豐富，小到頭枕的刺繡大到輪轂的造型等。這樣一來，那便是最終的成交價格往往會比官方指導價高出許多，最終也導致了二手車交易時價格更高。

也就是説，保時捷能夠有如此高的保值率，除了自身品牌和進口等原因，選配時加錢同樣是影響其保值率的一大因素。

BBA爭鬥最具看點

所有品牌中競爭最激烈的三大品牌，毫無疑問那便是德系豪華品牌三駕馬車的BBA。在新車領域，為了搶奪世界豪華品牌銷冠的寶座，三大品牌使出了渾身解數來一決高下。在保值率領域，三大品牌同樣鬥得不可開交，在2020年保值率排行榜上，奔馳再次走到了前面，3年保值率高達69.64%，在所有德系品牌中僅遜於保時捷。至於寶馬和奧迪，3年保值率分別為62.30%和62.14%，位列第四和第五。

對於BBA之間的保值率，我們不妨用具體車型來説説。在2020年中大型車1-5年排行榜前十的榜單中，我們看到了三個品牌的主銷車型奔馳E級、寶馬5系和 奧迪A6L，三款車型均作為國產車型，又是三駕馬車的必爭之地，同時均登上了本次榜單，更具説明性。

通過榜單我們可以看出，相比於寶馬5系和奧迪A6L而言，奔馳E級同樣遙遙領先，3年保值率還能達到70%，而同級別最強競爭對手寶馬5系和奧迪A6L則分別為65.00%和61.67%，保值率明顯不如奔馳E級。不過，當車輛在第5年時的保值率上，奧迪A6L卻實現了反超，超越了奔馳E級以及寶馬5系，這也一定程度上説明質保期過後，奧迪更能得到人們的認可。

可以簡單地理解為，大家購買BBA車型時，若3年內出手的話，奔馳二手車價格要更高一些。而若將這個時間換成5年的話，則奧迪更為適合。這就是説，大家在購買新車之時，要更多考慮自己的用車週期，並根據自己的喜好與需求選擇車輛。

其實，當我們拋開產品力這一環來看，導致奔馳車型保值的原因其實還有一點，那就是新車價格。眾所周知，銷量雖然是決定保值率的其中之一。但是，新車價格其實更能決定保值率。從目前的終端優惠來看，奔馳價格較為堅挺，而奧迪則終端優惠則要更多一些，這也導致了後期前3年奔馳的保值率要更高。

不得不提的是，在豪華品牌中，德系三駕馬車保值率足夠優秀，即使奧迪3年內的保值率依然達到了62.14%，要知道它們可是在中國能夠年銷70多萬輛的品牌，能有這樣的保值率實屬不易。當然，這還取決於其產品和品牌影響力，相比於同級車型，它們的產品工藝質感和駕駛感受處於上游水平。眾所周知的，奧迪的\\\"燈\\\"、寶馬的\\\"操控\\\"、奔馳的\\\"豪華\\\"，這些都是一些同級別、同價位的車型很難逾越的。

如今，德系豪華三駕馬車首款國產純電動車型都已經來到了國內，未來在新能源之爭上，依然看點十足！

多方因素影響下的大眾保值率

最後，我們來説説我們\\\"老朋友\\\"大眾汽車的保值率。從排行榜中我們可以看到，大眾3年保值率為61.78%，相比於2019年的62.8%有所下滑，這也是2020年大眾汽車市場表現的縮影。雖然當下大眾依然是國內最暢銷的品牌，有着無與倫比的市場保有量，但日系車企追趕的腳步卻越來越近了。

大眾汽車保值率的下滑，與其近兩年口碑不無關係，比如去年帕薩特又在中保研撞斷A柱，導致人們對其安全性能產生質疑，一定程度上也波及到了大大眾其他車型，就是一個典型的例子。另外，\\\"以價換量\\\"的營銷策略，也導致其保值率走低。而且，隨着電動化時代的到來，大眾在傳統領域上換代有些放緩，但競爭對手（主要指日系）則不斷推出新車型，讓市場選擇更為豐富，這也是大眾汽車保值率下滑的一個原因。

當然，對於大眾品牌來説，如今將重點已經放在了電動化領域，其首款純電SUV也已經在南北大眾投產，如今一汽-大眾ID.4 CROZZ已經宣佈上市，這也預示着大眾電動化時代在中國市場正式起航。對於未來，大眾會將重心更多放在電動化領域，這或許能夠帶動中國市場新能源車型保值率的上升。

總體來看，不可否認德系品牌在中國市場的成功，從3年內的保值率來看，即使排名最後的斯柯達第3年的保值率依然高達53.99%，足以證明德系品牌在國人心中的地位。

當前，德系最大的對手無非日系，日系不僅市場份額大漲，在保值率上也超越了德系，接下來高氏觀市將會為大家帶來日系品牌保值率分析，來看看誰是最保值的日系品牌。

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