2021年即將結束，雖然今年依然受到疫情的影響，但是汽車市場的表現還是在慢慢地回升。而來到今年的倒數第二個月份，也因為在這個月份中廣州車展的開幕，為汽車市場帶來了不少的熱度。同時，也因為有不少的新車上市，十一月份汽車市場整體有所上漲。（以下數據均來自乘聯會）
在11月份，國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%；1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。雖然相比上年的11月份，月度總銷量是有所下降，但是相比上個月還是有不錯的增長幅度。並且從目前11個月份的累計銷量來看，也比上年有一定幅度的增長，這也表明了國內汽車市場在高效的疫情防控下，穩定住了汽車市場的局勢，同時也比往年呈現出有所回暖的狀況。
穩定
在轎車方面，11月份的總銷量為89.2萬輛，同比下降11.4%，環比上漲6.0%，1-11月份累計銷量為879.7萬輛，同比上漲7.5%。整體來看，轎車市場的表現即使在疫情的影響下還是比較穩定的。並且對比SUV市場而言，轎車市場的熱度也是比較穩定，單車型的銷量與以往的表現接近。而這也表明，國內的消費者大部分對於轎車的傾向性是比較高的。
而在單車型方面，軒逸的依然還是一枝獨秀，超過4萬的銷量已經是全部類型單車型最高銷量了，家用車的典範名副其實。同樣的，超過4萬銷量的還有在今年很火熱的宏光MINI，在大家都在打造高端，傳統形式的純電動車時，宏光MINI的橫空出世倒是打破了新能源市場的格局，超低的價格，很實在的通勤工具，以及可愛的造型得到了很多年輕上班族或者説家庭主婦的青睞。宏光MINI的高銷量也證明了，只要價格夠低，配合上能滿足通勤的需求，市場的接受度以及消費者的選擇性便不會低。
除了宏光MINI之外，進入前十的自主品牌車型還有比亞迪秦以及吉利帝豪兩款車型，而這兩款車型的屬性與宏光MINI高銷量的原因類似，實用、價格親民。另外，在中級車裏面，凱美瑞依然是中級車中的“大佬”。同樣超過2萬銷量的還有雅閣，而新天籟雖然沒有過2萬銷量，但是依然是在中級車中第三的位置。果然，日系中級轎車的“老三樣”在國內消費者心中依然有着較高的選擇傾向。
月銷不高，不代表累計不高
在1-11月份的累計銷量當中，與月度銷量前十五名的車型大部分是一致的。不同的是，在自主品牌轎車方面，1-11月份累計銷量中還增加一款車型—逸動，雖然銷量是排在第十五的位置，但是對於本身存在弱勢的自主轎車而言，可以説是得到了市場的認可。同時，這也表明雖然月度銷量不是非常高，但是其每個月的銷量都是穩定的，才會讓其出現在1-11月累計銷量前十五名當中。
除此之外，在轎車1-11月份的累計銷量前十五的榜單當中，唯一出現的兩款豪華品牌車型都是寶馬品牌。分別是3系和5系，並且5系的銷量還要比3系稍微高出一些，並且都是屬於正增長的趨勢。這是因為消費者的消費升級之外，更重要的是這兩款車的優惠幅度以及一些相對的購車優惠政策。相比以往，購買豪華品牌車型的可能性要大許多。
寫在最後
從轎車市場整體的表現來看，相比第二大的SUV市場，穩定性是比較高的。雖然兩者之間差距並不是非常大，也有一定可能會被SUV市場超越，但是穩定的表現，也足以證明轎車在國內消費者心中是有一定傾向性選擇的。並且從各個級別以及價格的車型細分程度來看，轎車相對而言也比SUV更加細化、更加完善。當然，如何選擇還是看個人的生活環境和使用的需求，總不可能天天跑工地的人買一輛轎車吧。