【太平洋汽車網 新車頻道】2月18日，特斯拉召回了2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。
隨後一汽大眾奧迪也宣佈了，自2月25日起召回2019年11月27日至2020年12月21日期間，生產的部分進口奧迪A4Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車，共計7407輛。同日保時捷（中國）汽車銷售有限公司也宣佈，召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產的部分進口2021款Cayenne系列汽車，共計2574輛。
本次奧迪與保時捷召回車輛的主要問題，出現在更換後橋拖臂鎖緊螺母的召回維修後，並沒有對後軸懸架定位進行重新檢查調整，因此不排除後軸懸架定位出現偏差的可能，容易會導致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附着力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導致輪胎爆胎，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
除了上述的廠商外，北京奔馳汽車有限公司也宣佈自2022年8月15日起，召回生產日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。
本次召回範圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用後可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啓動。冷卻液滲漏不滿足國家相關強制性標準中關於冷卻系統密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。（文：太平洋汽車網 高子健）