【太平洋汽車網 機油頻道】機油之於發動機，正如血液之於身體。因此，不少新手司機保養時十分頭疼，糾結於機油的選擇。有的車主會選擇4S店的保養套餐，但更多車主認為升級美孚1號機油對愛車更好。這篇文章將詳細分析兩套方案的利弊，幫助大家做出最合理的選擇。
發動機作為數百個部件精密部件組合起來的工業之光，可惜很多人對其運轉的理解僅僅停留在轉速高低、油耗多寡上，而忽略了它也像人的身體一樣，有着一套完整的循環系統。
而機油，正是支撐這套循環系統穩定運行的基石：當引擎啓動，機油泵從曲軸或電力系統獲得能量，源源不斷從油底殼吸入機油，通過引擎內的油路將加壓後的機油輸送到各個需要潤滑的部位，尤其是曲軸、凸輪軸等旋轉部件的軸承、高低循環運動的氣門，以及與缸壁長時間往復摩擦的活塞，如果金屬部件間缺乏機油油膜的保護，出現拉瓦、爆缸的故障指日可待。
（改裝車/商用車常見的機油壓力錶）
完成潤滑任務的機油，會在壓力、重力的幫助下回到油底殼中，順帶把各個運動部件磨損下來的金屬微粒、油泥和積碳帶回油底殼，經機油濾芯過濾後便開始下一個工作循環，週而復始。在高速運轉的引擎中，循環的週期以秒為範圍。
在發動機內部堪稱“惡劣”的循環條件下，劣質機油因含有較多的雜質，且抗高温能力孱弱，不僅容易將機油濾清器堵塞造成機油壓力過低，令各處部件潤滑效果大幅降低，甚至還會分解產生大量酸性物質腐蝕引擎。因此只有升級高端全合成機油，才能最大程度保證發動機各個工況下的穩定運行。
埃克森美孚公司的前身是石油大王——洛克菲勒1882年創建的標準石油公司，至今已經跨越140年的歷程。埃克森美孚是全球最大的煉油商和潤滑油基礎油生產商，自1866年起進入潤滑劑行業，如今業務範圍已涵蓋乘用車潤滑油，商用車潤滑油，工業潤滑油，以及海運，航空，基礎和特種油。
對於廣大車主最關心的乘用車市場，美孚品牌推出了美孚一號-美孚速霸-美孚力霸三個系列的機油產品，它們定位從高到底，很好地覆蓋了從高端運動到經濟入門的各品牌乘用車，對於不同需求、不同預算的車主，總有一款美孚產品適合你。
高端機油看美孚，高端全合成機油看美孚一號，已經成為了婦孺皆知的汽車常識。2022年，正是美孚1號機油的48歲生日。美孚1號全合成機油以輕鬆應付嚴苛考驗而著稱，自1992年來，雪佛蘭、保時捷、本田、奔馳、阿斯頓馬丁、福特、賓利、凱迪拉克、日產等均選擇美孚1號作為原廠灌裝及保養推薦用油，令美孚一號的好口碑在世界各地口口相傳，成為高端全合成機油的代名詞。
本次評測的美孚1號0W-40全合成機油，屬於美孚1號系列中的次旗艦——經典表現。這款美孚1號經典表現0W-40機油，針對國六及以下（無顆粒捕捉器）高端車型開發，採用全新配方， 符合美國石油協會（API）最高的SP認證等級，在長效煥能因子加持下，官方宣稱成功挑戰20000公里換油週期。
為了驗證原廠機油與美孚機油之間的性能差異，我們借來了一輛落地僅2萬餘公里，整體車況優秀的德系某豪華品牌中大型轎車作為測試車。
該測試車官方4S店所提供的0W-30全合成機油套餐為1276元，包含5L原廠機油、機濾、工時。而金裝美孚一號經典表現0W-40機油在京東上的售價為179元/L，5L的售價為895元，再加上79元包郵的德國品牌機濾，以及米其林馳加門店80元的工時費，費用總和為1054元，相比1276元的官方4S機油套餐便宜了兩百多元！何況美孚一號經典表現的API認證等級為SP，而測試車原廠的機油僅為SN！
我們將磨耗2000公里的原廠機油與美孚一號經典表現機油倒入專業的機油觀測器皿中，進行色澤、流動性的對比。可以看出，原廠機油儘管只使用了2000km，色澤便如同老抽那般暗沉。其流動時不僅出現了氣泡，還出現了明顯的分層現象，意味着這款機油的油膜厚度不怎麼均勻，無法給引擎全面的保護。
而美孚一號經典表現0W-40機油儘管比原廠機油粘度高出10，但流動速度並不比原廠機油差太多。其顏色淡黃，清澈通透，在多次倒置翻轉後並未出現氣泡、分層等現象，延展性和各處油膜厚度經受住了考驗，能對發動機內的運動部件形成更周密的保護，無意外磨損之虞。
測試車在使用原廠0W-30機油時，無論是冷啓動還是熱啓停時動靜都很明顯，車身會跟着引擎抖一抖，讓人一上車就想關掉啓停。同時引擎的運轉質感也顯得一般，不僅能在駕駛位清晰感知發動機在運轉，而且轉速攀升略顯慵懶，變速箱2擋升3擋時容易因動力輸出滯後而出現頓挫，影響駕駛平順性。
更換了美孚一號經典表現0W-40機油後，測試車的引擎似乎重獲新生，不僅冷啓動/熱啓停時動靜都變得輕柔，怠速時在很難在駕駛位上感覺到引擎在運轉。在城市道路行駛時，引擎的轉速攀升也更活躍，跟變速箱的銜接也趨於順暢，再無引擎動力輸出滯後所導致的頓挫。
●百公里加速對比
在0-100km/h測試項目中，我們對原廠機油和美孚一號經典表現機油分別進行五次測試，統一採用運動模式+變速箱S檔+ESP關閉+憋轉速至2500rpm鬆開剎車彈射起步的方式，並取成績最好的一組數據作為最終結果。
在使用原廠機油時，測試車的引擎在5000rpm後有種聲嘶力竭的感覺，聲浪稱不上悦耳，接近7000rpm紅線時的震動感較強烈；更換了美孚一號經典表現機油後，這副引擎的轉速攀升明顯更迅速，到5000rpm後的高轉區聲音更醇厚，哪怕接近原廠ECU斷油轉速的7000rpm時，也沒有任何不體面的震動或噪音。
最終，採用原廠機油的測試車僅交出了6.90秒破百的答卷，與官方成績完全一致，而升級到美孚一號經典表現機油後，實測成績為6.47秒，整整進步了0.43秒，美孚一號經典表現機油在高負荷下的性能提升立竿見影。
●車內噪音對比
車內噪音測試環節，我們在怠速、60km/h、80km/h這三個工況下，分別測試了使用原廠機油與美孚一號經典表現機油的車內噪音情況。測試車在更換美孚一號經典表現機油後，不同工況下車內噪音相比原廠機油低上了1-1.4分貝，尤其是怠速時明顯感覺車廂氛圍更安靜了些。
●油耗表現對比
這一環節，我們將依據測試車的行車電腦參數，對比更換美孚一號經典表現機油前後的油耗。測試路段主要選取城市道路，當中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號燈路口，平均時速在28km/h左右，儘可能地去貼近城市用户的日常通勤情景。
在平均車速相差極小的前提下，測試車在更換美孚一號經典表現機油後，百公里油耗竟下降了0.4L之多，意味着相比使用原廠機油，升級美孚一號經典表現機油後每跑100km，能節約下0.4L的95#汽油，四捨五入就是能省下4元人民幣！
美孚作為全球高端機油引領者，自然在依法打假、維護品牌聲譽方面不遺餘力，可惜美孚品牌樹大招風，市面上還是會出現一些非正品的美孚機油流通，參差不齊的使用體驗嚴重損害了美孚品牌的聲譽。
對於車主而言，花小錢買非正品美孚機油事小，發動機異常磨損甚至不能工作事大。因此，我們推薦車主上美孚京東自營旗艦店選購機油，以確保全程享受到專業、周到的服務。
各位車主在美孚京東自營旗艦店內下單後，選定服務門店並預約到店更換時間後，方可在約定時間到店，由專業的小哥完成更換機油的操作，無需廣大車主費神。
不積跬步，無以至千里。48年的雄厚底藴與不斷迭代的尖端技術，令美孚一號始終穩坐高端機油No.1的寶座。
中高端車型的車主們，選擇何種機油也無需再糾結：在官方免費保養套餐到期後升級美孚一號機油，既能在每次保養時省下一筆不菲的金錢，也能無時無刻享受到高品質機油帶來的優秀駕乘質感，甚至還能在不經意間節省下寶貴的燃油，為地球環保貢獻一份力量。
這種一舉三得的美事，試問你能拒絕？（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）