為什麼我們需要公益性慢火車

作者:章清

10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。調圖後，鐵路客貨運輸能力將進一步提升。客運方面，京唐、京濱兩條城際鐵路將開通運營。貨運方面，此次調圖充分發揮了重載鐵路和煤運大通道作用，保通保暢和能源保供能力進一步增強。

新華社發(伍志尊攝)

開通城際鐵路，進京旅客列車的旅行時間也在進一步壓縮，一切都在朝着快的方向發展。但是，值得注意的是，每次鐵路調圖，卻始終要保證好公益性慢火車的開行需求。專家表示，這次調圖公益性慢火車的對數不但沒有減少，還提高了列車的開行質量，部分列車調整為空調車底，部分車站進行了提質改造。

從市場化需求來講，慢火車是缺少收益的。但鐵路運行不能光追求經濟效益，而要把公益性需求放在相當重要的位置加以考量。公益性慢火車，雖慢卻對偏遠山村農民出行有着重要的意義。價格便宜，停靠許多快速列車不停的沿途小站，公益性慢車就是沿線居民心中經濟實惠、方便快捷的“公交車”。

來源: 光明時評

責編:王子墨

編輯:張永羣 孫岱

【來源:光明日報】

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