2021年被稱作新能源汽車的爆發元年，銷量規模從徘徊了三年的100萬出頭直接躍升到了352.4萬台，並且以超過10%的市場佔有率正式進入高速增長期。來到2022年，受國際局勢與大宗商品價格的暴漲，國內油價在春節後也是迎來三連漲，92#汽油突破8元/升、95號汽油進入“9元時代”。
一面是站上風口的新能源市場，一面是高企的現實用車成本，毫無疑問，越來越多的消費者將目光轉向了新能源車型，目前行業普遍預測，2022年的新能源市場規模將進一步提升到500萬台。短短兩年從100萬台增長到500萬台，數字的背後是市場結構的深刻變化，新能源市場將從此前高端與低端主導的“啞鈴形”轉變為主流中端市場佔據大頭的“紡錘形”，而這也是新能源汽車市場逐漸走向成熟的重要標誌。
在傳統燃油車時代，主流中端市場的用户需求是最全面的，設計要美、動力要好、空間要大、配置要高，而這一經驗放在新能源汽車市場同樣適用。面對即將湧入這一市場的廣大中產人羣，今天我們就來推薦三款20萬價位的高品質純電SUV車型，看看它們究竟有着怎樣均衡完善的產品力。
級別：中型SUV
NEDC續航：460/505km
補貼後售價：21.98-26.18萬元
外觀方面，MARVEL R採用集智設計理念，整車視覺重心向後，打造出超跑SUV的比例和動感的溜背造型。前臉主視覺集中在X型區域，打破視覺平衡，並用更立體的形式讓整車更具衝擊力。另外貫穿式燈帶與大燈很巧妙地交融在一起，形成了一個很個性的車頭視覺，並且視覺辨識度很高。
側面的腰線流暢貫穿，並且配備了隱藏式門把手及燻黑式的輪眉與側裙，以及鋁合金多條輻輪圈，讓它看上去更為動感有型。並且全系配備了後排隱私玻璃，大幅提升車輛高級感，車內乘客的私密性也得以被照顧。車身尺寸為4674×1919×1618mm，軸距為2800mm。
從尾部來看，箭翎貫穿尾燈十分亮眼，燈帶橫貫尾部，拉伸了整車視覺寬度。內部箭翎主題具有指向性，將視覺焦點引向中央LOGO區域。尾燈下方及車尾都添加了鍍鉻飾條，讓這款車看起來更為精緻。
“科技向內，人性向外”是MARVEL R內飾設計的主題。MARVEL R座艙內大面積使用皮質包覆，中控台由皮質包裹，並通過3D Mesh技術讓用户所觸及的表面始終細膩柔軟，一體式運動座椅由打孔真皮包覆，配合垂直雙硬度發泡填充技術，還採用了意大利進口Alcantara面料，紮實的用料也更有效的提升了帶來比肩豪華車的高級感。中控台隱藏式智能空調出風口由鍍鉻飾條在黑色扇葉中間向兩邊延展，勾勒出整個出風口的展翼之勢，使得內飾設計更為簡潔有力。
19.4英寸智能中控屏加強了科技感，以虛擬屏幕和實體按鍵相結合的形式，使用起來更便捷高效。同時搭載的人車互動體驗呈現電動旗艦氣場。而MR混合虛擬實景智能輔助系統，則有效的協助用户處理當下複雜的交通狀況。新增的超級充電地圖，目前已接入超42萬個充電樁，提供沿途充電規劃、目的地精準電量預測，為用户提供便利，間接的緩解續航焦慮。
動力方面，MARVEL R提供雙電機後驅和三電機四驅兩種動力版本。雙電機後驅最大功率137kW，最大扭矩410Nm。三電機四驅版本最大功率222kW，最大扭矩665Nm，零百加速時間為4.8秒。電池方面，MARVEL R集上汽深耕三電領域十餘年技術積累之精華。搭載了高效熱泵技術、水冷電加熱電池温控管理系統及創新先進電芯集成技術，配備的超高能量密度電池包，具備IP69K防水防塵等級。還搭載博世i-booster智能電控制動系統，使得車輛在電池續航、電池安全都得以保障，大幅提升夏季/冬季的續航表現。
小結：MARVEL R這款車外觀極具電動車特點，鮮明的個性基因也將目標用户直指那些需要釋放個性的年輕消費者。而除了外觀上的質感外，其車內的用料、做工、豪華氛圍也可以説質感出眾。搭配19.4英寸5G智能中控、零百加速時間為4.8秒等等的特點，我相信這款車會是20萬級別最受關注的車型之一。
級別：緊湊型SUV
NEDC續航：402/520/555km
補貼後售價：19.9888-27.2888萬元
作為一汽-大眾ID.4 CROZZ的姊妹車型，上汽大眾ID.4 X整體延續了海外版ID.4的超現代的家族設計，還在此基礎上加入了“光語律動”設計思路，整車造型簡約純粹，前臉採用了造型更為誇張的前保險槓，而封閉式的格柵使得新車造型更加流暢，還保留有不錯的空氣動力學性能，很有未來感。
車身側面上揚的腰線營造出富有動感的視覺效果，雙色車頂的設計也同樣具有時尚感。三圍尺寸方面，上汽大眾ID.4的尺寸為4612×1852×1640mm，軸距2765mm。
車尾部分，兩車的細節設計再次出現了分化，上汽大眾ID.4 X的尾燈組則採用了新的設計，造型更加規整，同時尾燈紅色的貫穿式燈帶也包含了中央的LOGO，辨識度更高。
ID.4 X內飾採用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，依舊保持了大眾ID系列的中控設計，相較於大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，整體以直線和折角構成幾何狀的樣式，極簡的設計風格更好地凸顯了這輛電動車的科技屬性。
安全配置方面，其採用新IT電子架構，並支持更高級別的駕駛輔助系統。其中包括FrontAssist前部安全輔助系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、TravelAssist2.0basic旅行輔助系統、SWA變道輔助、RCTA後部交通穿行提醒、交通標誌識別、MKE疲勞監測等配置。
動力方面，上汽大眾ID.4 X提供兩種動力輸出，兩驅版本最大功率150kW，最大扭矩310Nm；四驅版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm。
小結：那麼ID.4 X這款車出品自大眾，這個前提就會讓很多消費者想關注一下。因為來自大眾的產品，品質都不會差，而對於一款電動車的設計，ID.4 X這款車就是大眾交得最好的答卷。如果你追求一款合資品牌，價格20萬級別，並具有質感的電動車，ID.4 X絕對繞不開。
級別：緊湊型SUV
NEDC續航：500/600/702km
補貼後售價：17.76-23.96萬元
外觀方面，此前AION V有一條模擬燃油車中網的貫穿式飾板，而AION V Plus則直接採用了簡潔化的封閉式設計，同時還將原本稜角化的機甲風格保留了下來。霧燈區域同樣做了“減法”，但又保留了分體式LED大燈的設計，所以整體上對於科技感的營造絲毫沒有減弱。
車身側面，AION V Plus車頂採用懸浮式設計，傳統行李架能起到很好的裝飾作用，而與尾燈相連的後門把手則成為了點睛之筆。車身尺寸與競品相比優勢明顯，新車長寬高分別為4650×1920×1720mm，軸距達到了2830mm，定位為緊湊型SUV。
尾部在變化上也車頭相呼應，取消了許多縱向的燈組和線條，同時整體也更加平滑，所以仍能用區別明顯來形容。擾流板凹凸有致且尺寸不小，尾燈點亮後頗具辨識度，底部黑色包圍也頗為動感。總而言之，相比舊款車型，AION V Plus的尾部設計無疑會更容易被多數消費者所接受。
內飾方面，AION V Plus最顯著的變化便是將原本的雙連屏進行了“拆分”，讓一塊超大尺寸中控屏獨佔C位，而這一處更改足以讓整個內飾顯得與舊款截然不同。另外，兩幅式設計的方向盤被保留了下來，增添了幾分個性。
除了科技感十足以外，AION V Plus內飾配色變得更加沉穩，僅用一些紅色縫線進行了點綴。換擋旋鈕採用巴黎釘紋設計，四周被鋼琴烤漆覆蓋，再往兩側則是被皮革覆蓋的座椅，所帶來的豪華感不言而喻。
中控屏尺寸達到了15.6英寸，採用窄邊設計使得屏佔比更高，更具有視覺衝擊力。娛樂系統內置了大量主流App，功能擴展性很強。12.3英寸儀表盤顯示細膩佈局合理，包含了更加豐富的顯示內容與操作功能。儀表盤支持多界面切換，其中也包括了AR實景導航模式。
動力方面，AION V Plus提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅動電機，並匹配70kWh/80kWh/95kWh三種不同容量的電池包，對應NEDC續航里程分別為500km/600km/702km。值得一提的是，AION V Plus首次搭載了廣汽埃安超倍速電池快充技術，配備A480超級充電樁，充電5分鐘即可實現增加200km的續航。
小結：同樣是一款針對年輕消費者的產品，AION V Plus用着自己機甲屬性的個性顏值來吸引着年輕用户的目光。除了顏值上有質感外，車內採用窄邊15.6英寸的中控屏，科技感很不錯，並內置了大量主流App，符合年輕消費者的使用喜好。而內飾的材質及氛圍方面，也可以説是一輛質感十足的小車，我想選擇它的人應該同樣很多。
總結：質感不僅是做工品質，更代表了一個產品所散發出來的氣質。而在這個時代，精緻的氣質無疑就是個性、亮眼的顏值，本次推薦的四款純電SUV各具特色，同時又是不同造車勢力的代表，更都很好地詮釋了質感一詞。在這其中，飛凡汽車MARVEL R在設計、實用性、智能科技、舒適性和運動性上與另外兩款車並駕齊驅，而在配置上也更能緊扣用户需求與喜好，將最好的配置第一時間加載到了車型上，讓競爭力與質感體現的更為透徹，詮釋了正規軍雷厲風行的市場嗅覺與手段；ID.4 X是大眾轉戰電動化之後在中國市場投放的第一款車型，從設計上我們能看到大眾的思路轉變，而內飾的設計及配置，依舊帶有大眾造燃油車的那種精緻體現；最後一款AION V Plus，外觀具有機甲屬性的特點，同樣能吸引到很多年輕消費者的眼球，並且車內的配置水準也很高，續航方面的表現也足夠喜人。對於以上三款純電動SUV車型，有你喜歡的那款嗎？