前段時間教授寫過一篇關於新標緻408的文章，大家的反饋異常激烈。有的認為新標緻408的全新內外設計精緻感十足，會是年輕消費者的菜；
當然也有不一樣的聲音，有的人則表示動力總成依舊是痛點，用海外308的動力總成，成本高並且還是可惡的三缸，害怕jpg。沿用現款標緻408的動力總成吧，又顯得老舊，缺少亮點等等。
害~老法系車主表示一把淚。
確實以上説法都存在一定的道理，畢竟沒有一款車是能夠做到絕對的完美，總會有長短板，就看大家的接受程度如何了。
但俗話説得好——沒有對比就沒有傷害。
近日，有海外媒體曝光了一組關於海外版標緻4008路試圖，有媒體指出該車型實則為中期改款的標緻408，或將命名為408 Crossover Fastback。
新車採用了別緻的跨界造型設計，與國內的雪鐵龍凡爾賽C5 X的設計理念極為相似，把SUV的特徵以及Coupe的溜背設計元素拿捏得恰如其分，符合法系車該有獨特。並且新車將基於 Stellantis EMP2 平台打造，在內飾方面有大幾率會沿用新標緻308那套極具科技感的內飾設計，動力方面則將會採用1.6T+48V輕混系統，後期則將會推出動力更強的插混系統。
外觀方面，目前暫時只有一張關於新標緻408的局部細節的預告圖，但結合路試圖以及遐想圖來看，新車的跨界造型十分吸睛，配備上溜背的造型設計使得整台車的比例顯得異常協調。
新車的前臉將會採用直瀑式的進氣格柵設計，與新標緻308點陣式的前中網打出差異，具有更高的辨識度。
上為遐想圖 下為路試圖
兩側依舊配備標緻家族標誌性的獠牙式LED日行燈設計，但在細節之處如前大燈下方帶有一定的折角設計，少了幾分鋭利，卻又多出幾分居家氣息。
上為遐想圖 下為路試圖
來到車側，車身處並沒有太多繁瑣的線條所點綴，顯得十分的簡約。但在溜背造型的加持之下，整個車身比例顯得異常的協調，運動感十足。
路試圖
總的來看，海外新標緻408的跨界造型與國內的雪鐵龍凡爾賽C5 X的造型有着異曲同工之處，造型奇特，但車身比例又拿捏得恰到其分，在二者之間取得一個很好的平衡點。
新標緻308內飾圖
內飾方面，目前官方暫時未透露更多關於新標緻408的內飾信息。但據瞭解，新車將會基於Stellantis EMP2平台打造，因此有大幾率會採用新標緻308或歐寶 Astra相類似的內飾設計。
新標緻308內飾圖
將採用環抱式的座艙，配備全液晶儀表盤以及液晶中控觸摸屏幕，並帶有類似鋼琴按鍵的實體按鈕設計，簡約得來還帶有強烈的未來感，以迎合年輕消費者的需求。
新標緻308
動力方面，新車將為其配備1.6T渦輪增壓發動機，並首次適配48V輕混系統，傳動系統方面配備匹配的是8AT變速箱。
值得一提的是，有外媒表示新的標緻408被寄予厚望，認為它本應該是一台追求高效率的車型，並且還能兼顧到燃油的經濟性。因此，接下來還將會為其加入一台最大功率為81kW的 驅動電機與1.6T相組合形成更激進的插電混動系統。電池方面，配備能量密度為12.4kWh的電池組，據悉在WLTC工況下純電續航里程可達60公里。
自從看到海外新標緻408的定位後，腦海裏的第一反應就是——把國內的新標緻408和海外版的新標緻408角色互換一下，或許結局就會更加的美好。
——只因它是跨界轎車。
或許在這裏大家心中都有個大大的問號，畢竟跨界車在國內算是小眾車的範疇，並不吃香。並且相較於傳統三廂轎車，它的定價整體也會偏高不少，價格上也不會有太大的優勢所在。
但凡事都有個例，比如雪鐵龍凡爾賽C5 X。作為一款中型車，它的起售價只要14.73萬元，最頂也不過是18.67萬元，相較於其它主流的合資中型車（凱美瑞、雅閣等）而言，在定價上佔有較大的優勢。
而據乘聯會給出的數據顯示，神龍汽車在今年的1-4累計銷量為39,632台，其中雪鐵龍凡爾賽C5 X在今年1-4月累計售出12,600台，佔了總銷量30%以上，由此可見雪鐵龍凡爾賽C5 X是當前的主力車型，並不會因它是小眾的跨界造型而影響到整體的銷量。
那麼假設國內的新標緻408會是以跨界形式存在，內飾佈局以及動力也都看齊海外版本，價格又能卡在雪鐵龍C5 X的部分價格區間，或許在級別上是比雪鐵龍凡爾賽C5 X低了一個級別，但勝在同樣擁有獨特的跨界造型，等同於在無形之中建立起一個“假姊妹車型”的錯覺，既蹭到跨界車的熱度，與此同時也順帶拔高它的定位，一舉兩得。
當然，以上都只是教授個人遐想出來的理想結果。根據目前國內所曝光的信息來看，國產版的新標緻408是普通三廂佈局已經成板上釘釘的事情，但仍舊值得期待它的到來。畢竟作為首款配備新獅標的車型，全新的內外設計幾乎看齊新標緻308，精緻感與科技感也得到不錯的提升，在加上出色的動力搭配，相信在市場上還是會有不錯的競爭優勢，期待它的到來叭！