冬季胎使用的必要性 錦湖輪胎冰雪試駕

易車原創 轉眼就到了2020年的年底了，又到了一年一度的冰雪試駕來臨的時候了。而今年接到了第一場冰雪試駕活動並不是來自於哪家汽車廠商，而是來自錦湖輪胎。此行的試駕主要就是測試在冬季冰雪路面的情況下，冬季胎與我們日常使用的四季胎到底有多大的區別，另外也是要告訴許多消費者，冬季胎使用的必要性。

本次錦湖輪胎的冰雪試駕也是來到了位於嫩江的測試場，每年冬季都會有眾多的汽車廠商和輪胎製造商來到這裏進行冰雪測試。而我們測試的當天，測試場的氣温大約為零下17攝氏度，而冰面的實際温度則會更低。當然也只有在這樣極端的條件下，才能檢驗出冬季胎使用的必要性。

至於説到底要滿足什麼條件才需要使用到冬季胎，其實經過輪胎企業的測試經驗來看，低於零下7攝氏度，四季胎的橡膠就會出現硬化和脆化，導致輪胎本來的抓地力急劇下降，其實也就是説在這樣的氣温條件下，已經超過了四季胎的工作温度了。所以在這種時候，冬季胎的使用就是非常有必要性的。

而如果從我國的地理位置來看，像東北三省以及內蒙、新疆等地，都應該大規模的使用冬季胎，不過到目前為止，冬季胎的使用仍然並沒有推廣開來，多數車主朋友還是保留着一絲僥倖，但這可能就會使誘發事故的因素。

説回本場測試吧，錦湖輪胎採用的也是最直觀的一種測試方式，兩輛相同的奧迪A6L，一輛搭載我們日常使用的四季胎，另一輛則搭載錦湖的冬季胎。至於錦湖搭載的冬季胎則是威冬馳 ice WI61系列，這款輪胎採用毛細溝槽設計，其優勢在於顯著增加與路面的接觸面積，以增強輪胎在遇到冰凍路面時的操控性。為了應對冬季較常出現的雨雪天氣，威冬馳WI61胎面為3D溝槽，同時輔以非對稱花紋，因此排水性能較好，在濕滑路面上的摩擦力及接地性表現亮眼。所以這樣兩款輪胎在同樣的路面狀態下行駛，就能很清晰地感覺出，兩種輪胎究竟有哪些區別了。

首先我們駕駛搭載四季胎的車輛在冰雪道路行駛，在起步階段，你就能感覺到四季胎的無奈了，並沒有在普通道路上那種順暢的加速感，你似乎都能感覺到這四條胎在非常努力的想抓住路面，但是由於抓地力的缺失，車輛的提速非常緩慢。除了起步提速不行之外，在制動能力方面，使用四季胎更加會顯得捉襟見肘。由於輪胎抓地力的缺失，車輛的制動距離大概會相差20米左右，如果是在日常駕駛時，多出的20米可能就會導致事故的發生。

在説到轉向能力方面，四季胎在這樣的環境下行駛時，較小幅度的轉向還是可以完成的，但是一旦進行較大幅度的轉向或者急轉彎時，車輛就非常容易失控。就我體驗時，車輛打滑的情況非常常見，甚至車輛一旦失控，還需要緊急反打方向救車。

體驗過四季胎之後，在開上搭載了錦湖冬季胎的車輛。明顯能夠感覺到車輛變得不一樣了，起步時輪胎可以抓住地面了，制動感受方面也有了很好的改善。而最關鍵的則是在於轉向時，車輛變得更好操控了，換上冬季胎的車輛會給駕駛員很高的駕駛的信心。整體來説，換上冬季胎之後，即便是在這樣的冰雪路面行駛，也和在普通道路的駕駛沒有太大的區別了。

只要親身試過，你就能感覺到使用了冬季胎的車輛與使用四季胎的車輛有着巨大的區別，特別是在冰雪路面行駛時，冬季胎可以給你帶來更好的信心。而目前許多車主不願意使用冬季胎無非還是因為抱有僥倖心理，認為只要車速慢一些，事故就會離你遠一些。但是實際上事故只有發生或者不發生，從來沒有什麼僥倖的概率。

編輯總結：其實在這樣的路面條件下，冬季胎可以擁有比四季胎更好的操控性，可以提升駕駛員對車輛的掌控。而事實上，這也可以提升車輛在冰雪道路條件行駛時的安全性，所以就在這次體驗下來之後，我認為冬季胎的使用真的是非常有必要的，而且錦湖的威冬馳 ice WI61系列冬季胎的能力也擁有非常出眾的能力，在冰雪道路的駕駛能力也得到了所有媒體的一致認可，最後還是在建議有冬季胎使用場景的車主們還是應該在冬季用上冬季胎，操控與安全的提升真的是你可以切切實實感受到的。